其他2026年10月28日

ICCT研究：欧盟放宽的二氧化碳排放标准可能使185,000个汽车行业岗位消失

Thomas Langenbucher

图片来源：宝马（示意图）

独立研究机构国际清洁交通委员会（ICCT）的最新研究表明，如果放宽针对乘用车和轻型商用车的欧盟CO2排放标准，到2035年欧洲汽车行业可能会失去多达185,000个就业岗位。

据称，虽然放宽标准能暂时减缓内燃机生产领域的裁员情况，但同时也会延缓电动汽车、电池制造及回收领域，以及充电基础设施建设与维护方面的就业增长速度。

这项调查是在欧盟正在对乘用车及轻型商用车的二氧化碳标准进行审查的背景下开展的。目前，针对新车型设定的整体减排目标为：到2030年较2021年的水平降低55%，到2035年则降低100%。目前有讨论提议调整这些目标值并增加更多灵活性规定，一些支持调整的人士则指出，这可能是为了应对向纯电动汽车转型所带来的就业风险。

为开展这项研究，ICCT分析了三种监管方案及其对欧盟就业状况的影响。在CO2排放标准保持不变的情况下，到2035年就业人数将基本保持稳定，维持在2025年水平的约2%左右。而通过额外的产业政策措施来促进欧盟内的生产，则可能使就业人数增长约10%，即比2025年多出约32万个岗位。相反，如果放宽标准，则可能导致就业人数下降6%，即减少18.5万个岗位。

在放宽限制的方案与现有二氧化碳标准及产业政策支持相结合的方案之间，到2035年将出现约50万个就业岗位的差异。虽然这三种方案在2030年的差距相对较小，但到2035年这一差异会显著扩大。其中影响最大的领域是汽车生产，而电池制造、回收以及充电基础设施的搭建与维护也在逐渐成为造成差异的重要因素。

根据这项研究，这些领域是否会创造更多就业机会，取决于向电动汽车转型的速度以及相关生产在欧盟内部的占比。ICCT的研究负责人兼该研究的主要作者桑德拉·瓦佩尔霍斯特因此主张，应通过加强欧洲电动汽车供应链的措施来补充现有的二氧化碳标准。

ICCT欧洲分部的负责人彼得·莫克表示：“电池电动汽车正在全球市场上占据主导地位，而欧盟的二氧化碳标准将决定欧洲在这一发展进程中的角色。维持现行的二氧化碳标准将有助于欧洲制造商在电动汽车市场中处于领先地位。”