iCaur V27的电池容量为51.2千瓦时，售价为189,800元人民币。这种混合动力车几乎可与纯电动车相媲美。
2026年9月30日，奇瑞在中国推出了长续航版iCara V27，而在中国以外的地区则命名为iCaur V27。这款方形SUV采用EREV驱动方式，配备51.2千瓦时的电池，输出功率为449马力，CLTC纯电续航里程可达300公里，起售价为189,800元人民币。
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它的电池容量甚至超过了许多欧洲电动汽车。不过引擎仍位于发动机盖下。
电动车的电池，燃油发电机支撑长途行驶
长续航版本采用了宁德时代提供的LFP电池，其容量为51.2千瓦时，比34.3千瓦时的版本多出16.9千瓦时，增幅达49%。
根据中国的CLTC测试标准，该车的纯电续航里程为300公里。换算成WLTP标准后约为243公里，但这并非欧洲认证的测试结果。在日常行驶中，尤其是在冬季或高速公路上行驶时，实际续航里程会更低。
作为对比，早期版本的V27后驱版CLTC续航为210公里，四驱版则为200公里。换算成WLTP标准后大约分别为150公里和145公里。因此，Long-Range版本在实现大部分时间以电动模式行驶方面取得了显著进步。
采用阿特金森循环的1.5涡轮增压汽油发动机在这里充当发电机的角色，不直接驱动车轮，实际行驶由两台电动马达负责。该动力系统的输出功率为335千瓦，即449马力，扭矩为505牛米。在量产版本中，内燃机的功率则为115千瓦。
电池可以使用直流电充电。将电量从30%充至80%需要17分钟，不过奇瑞并未提供相关的完整充电曲线或最大充电功率数据。V27还具备6千瓦的V2L功能，足以为露营设备、电动工具或户外场所的多台设备供电。
此前针对电池容量较小的版本的数据显示，配备60升油箱时的CLTC综合续航里程最高可达1230公里。实际续航1000公里更多适用于平稳驾驶，而非在高速公路上快速行驶。EREV架构虽消除了充电带来的困扰，但无法避免电池电量耗尽后的燃油消耗。
参数
iCaur V27 Long-Range
驱动方式
EREV，双引擎，全轮驱动
系统功率
335千瓦，449马力
扭矩
505牛米
发电机
1.5涡轮增压发动机，115千瓦
电池
CATL LFP，51.2千瓦时
电动续航里程
CLTC标准下300公里，WLTP标准下约243公里
直流快充
17分钟内可充电至30%-80%
V2L功能
6千瓦
中国售价
189,800元或203,800元
车身长度为5米，涉水深度可达600毫米
V27外观类似越野车，但结构上仍属于承载式SUV。其含外部备胎的总长度为5055毫米，宽度为1976毫米，高度为1894毫米，轴距为2910毫米。
离地间隙为220毫米，最大涉水深度为600毫米。制造商还称其通过角分别为24.5度。这些参数虽不及专为恶劣地形设计的路虎卫士，但应对碎石路、雪地以及湖边行驶已足够。
前部采用带有加强固定装置的麦弗逊式悬架，后部则为H型多连杆结构。其配置还包括采用磁流变液减震器的MRC悬架，这种减震器能够快速调节阻尼力。
奇瑞将其设计风格称为“未来经典”，融合了方形大灯外壳、圆形LED灯以及狭窄的前格栅。后备轮位于引擎盖上，虽然可能不够精致，但显然精致度并非此车的设计要求之一。
Snapdragon 8295P、激光雷达及560 TOPS性能
车内配备了一块15.4英寸、分辨率为2.5K的中央显示屏，以及8.88英寸的数字仪表盘。该系统由高通Snapdragon 8295P处理器驱动，可提供30 TOPS的运算性能。
该车型支持无线Apple CarPlay、华为HiCar和CarLink多媒体功能。此外还配备由DeepSeek技术支持的四区域语音控制，以及从中控台向游戏设备传输图像的有线连接功能。配置清单还包括带有通风、加热和按摩功能的座椅，以及双全景天窗。
Super Falcon 700+拥有最完善的驾驶辅助系统，采用了性能为560 TOPS的Horizon Robotics Journey 6P处理器。其传感器组合包括一个Hesai激光雷达、三个毫米波雷达、12个超声波传感器、两个800万像素摄像头以及九个300万像素摄像头。尽管拥有如此高的TOPS数值，但根据欧洲法规，这辆车仍不属于自动驾驶汽车。
价格分别为189,800元和203,800元，按简单换算大约相当于99,000兹罗提和106,000兹罗提。这些是未包含欧洲税费、运输费、认证费用以及进口商利润的中国价格。iCaur品牌计划于2027年进入欧洲市场，但波兰地区的售价及上市时间尚未公布。
V27车型表明，中国的EREV车型开始采用与纯电动车相同的电池，不过在电量耗尽后仍属于需要燃烧汽油的重型混合动力车。相比配备80-100千瓦时电池的纯电动车，您会选择这种驱动方式吗？
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