用于氢能发展的（大量）资金去哪儿了？

用于氢能发展的资金去哪儿了？以“技术中立”为名，本届政府已拨款数亿。是时候从北方开始进行一些评估了。

那些用于氢能的资金呢？汽车卖不出去，加油站又能建起来吗？

2024年，意大利交通部通过PNRR计划拨款1.035亿欧元，用于建设36座新的氢气加注站。这仅仅是该国家网络发展计划中2.3亿欧元预算的第一部分。到2026年，全境的加注站数量将增至38座。这36座新加注站将在2026年前加入目前博尔扎诺和梅斯特雷已有的2座加注站。合作方包括：布伦纳高速公路公司（4个项目）、米兰塞拉瓦莱公司（3个）、Snam 4 Mobility公司（8个）、埃尼公司（3个）、Sapio公司（2个）、Green Factory公司（1个）、Sasa公司（2个）、爱迪生公司（3个）、Q8 Petroleum公司（3个）、Alperia Greenpower公司（1个）、Gemmo — Simplifhy SB公司（1个）、Dilella Invest公司（1个）、Beyfin公司（1个）、TecaGas公司（1个）、Sol公司（1个）、Italgas公司。2026年已剩寥寥数周，是时候看看那些项目进展如何了。毕竟从表格数据来看，目前根本没有氢动力汽车售出。

就在上面。一整年里共有两辆汽车注册登记，一辆是现代牌，另一辆是丰田牌。

为开展调查，皮祖托来为我们提供帮助

为了解释这一状况，我们可以从最古老的加氢站之一——博尔扎诺开始谈起。当地一位可持续交通专家吉安弗兰科·皮祖托在LinkedIn上总结了相关情况。他回忆道：“曾在博尔扎诺一家酒店的私人会议室里，我遇到了该省的最高政治领袖们。我明确警告他们，将用于替代交通的公共投资几乎全部集中在氢能上，是一种技术和经济上的冒险行为。我建议他们也应认真考虑电池电力解决方案。但我的意见未被采纳，此后也再无人与我沟通。”那么作为象征的布鲁尼科加氢站情况如何呢？“从2026年1月到8月，仅有69次加氢记录，仅占理论容量的0.14%！而这个基础设施项目耗资高达1260万欧元！”这无疑是一次惨败。”

伊埃加·皮祖托。

氢能的资金问题？我们再去看看其他站点吧

皮祖托指责道：“这并非个人恩怨的问题，但那些至今仍坚持发展氢能交通的人，要么是无知，要么是心怀不轨。”

“这关乎如何负责任地使用公共资源，以及是否要承认我们选择了错误的技术。2008年我就提出了另一种方案，但没人听我的。如今有证据证明我是对的，但这只能带来些许安慰。”在此我们希望了解那些获得了PNRR资金的车站究竟去了哪里。我们要明确的是，我们并非要指责任何人，应当尊重所有人的善意。但同时也有必要了解这项用于可持续交通的重大投资带来了怎样的回报，以及未来打算如何加以改进。如果有任何反馈，尤其是那些所在地区有相关车站规划的居民，欢迎在下方或通过info@vaielettrico.it与我们联系。”

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