现代与LGES正在测试由二手电动汽车电池制成的储能系统。

现代汽车与起亚正与LG能源解决方案合作，开展一项大规模的充电站示范项目，该项目将使用E-GMP平台上的电动汽车退役电池作为外部储能缓冲装置。

韩国这项试点项目的目标是探讨从电动汽车中退役的电池是否能够作为储能设备，为电动汽车充电，从而实现盈利的第二人生，即“第二次生命”。该项目使用的电池组来自现代汽车集团基于E-GMP平台制造的电动汽车。据相关企业称，这是韩国首次使用退役的E-GMP电池组进行此类演示。

安装在首尔南部华城东滩的Wonik PNE工厂中的该系统，其储能容量为200千瓦时。该UBESS系统与用于电动汽车的快速充电设备相连。在用电负荷较低、电价较低的时段，该系统主要负责储存能量，而在用电高峰期则通过快速充电设备为电动汽车充电。

现代汽车与起亚汽车计划开发新的商业模式

在UBESS项目中，现代汽车和起亚这两家姊妹品牌致力于共同开发一种商业模式，以建立一套能够安全高效地利用二手电池的体系。LG能源解决方案公司则利用现代汽车和起亚的二手电池组来制造UBESS系统（超级燃烧能量存储系统），并通过其电池诊断与运行技术为检测系统的性能与安全性提供支持。

凭借在运营电动汽车充电基础设施方面的经验，现代工程公司正在评估实际业务环境中的发展状况以及其与电动汽车充电基础设施建设业务的关联；而作为充电桩制造商的Wonik PNE则负责依靠其充电器制造技术及基础设施建设能力，确保设施的稳定运行并进行技术检测。

现代汽车表示，凭借各公司在相关领域的专业优势，参与企业计划全面测试充电/放电控制算法、系统安全与可靠性、电池性能保持特性以及充电质量与运行效率，同时评估在实际业务环境中重复使用废旧电池的可行性，并探索实现电池循环经济的可能性。

将二手电动汽车电池用于固定式电池储能系统并非新鲜事。例如，保时捷在两年前为其位于莱比锡的工厂建立了固定式储能系统，该系统便使用了电动跑车Taycan的二手电池。同时，也已有ADS-Tec或ELMI Power等厂商推出集成电池储能功能的快速充电器。不过，现代汽车及其合作伙伴的这项创新之处在于将二手电池用于电池储能系统，并与快速充电器相结合。