现代Ioniq V已在中国上市。其性能较弱、速度较慢，价格也低于现代Ioniq 5，其实就是一款电动版Elantra。

现代Ioniq V已在中国上市。其前部设计既类似兰博基尼，又像赛博卡巴，车身尺寸也相当合理（长4.9米，轴距2.9米），但类似Elantra的后部设计则表明这款车并不具备运动性能。事实也确实如此：最强劲的版本仅拥有168千瓦/228马力的动力。不过，现代Ioniq V的预售价从99,900元人民币起，约合57,300波兰兹罗提。即便按照波兰经销商采用的汇率（1:约1.2）计算，也仅为119,900波兰兹罗提。

现代Ioniq V，也就是小米的Redmi对应车型？

现代Ioniq V在很多方面都与众不同。其外观与动力性能的比例很不寻常，制造商仅提供两种驱动版本供选择：140千瓦/190马力或前述的168千瓦/228马力，两种版本均为前轮驱动。这些发动机与容量分别为53.48（约52）千瓦时或66.85（约65）千瓦时的LFP电池搭配使用（数据来源）。这样的配置可提供540或650公里的CLTC续航里程，换算成欧洲的WLTP标准则约为420或510公里。

对于那些明显在电池及动力系统上进行了成本控制的车型而言，这款车的架构相当不寻常，因为它采用了“完整版”的800伏E-GMP平台。在欧洲，价格更为亲民的车型则使用成本较低的400伏E-GMP平台——而“较低成本”这一说法正是来自现代汽车集团的官方表述。尽管如此，现代Ioniq V的起售价仍为99,900元人民币（现代Ioniq V 540 Pro），最高配车型的售价则为139,900元人民币（约合80,200波兰兹罗提；现代Ioniq V 650 Max）。

但它的独特之处还不止于此：Ioniq V是首款在中国研发中心设计的车型，而非在韩国制造后针对中国市场进行调整的。更有甚者，有迹象表明，由中国设计的汽车可能会开始进入全球市场。车内配备了一块27英寸的中央显示屏，奇怪的是，它朝向的是副驾驶座位。在更高配版本中还配备了中国公司Momenta开发的投影式抬头显示系统以及自动驾驶功能。

四名乘客中的每一名都可以发出自己的语音指令，这款基于人工智能的助手还具备进行持续对话的能力。现代汽车预计到2030年将在中国累计销售50万辆此类汽车。

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