现代汽车与LGES启动利用回收的电动汽车电池进行储能试点的计划

现代汽车与起亚正在与LG能源解决方案合作开展一个大规模示范项目，该项目使用基于E-GMP平台的电动汽车退役电池，为充电站配备电池储能系统作为外部缓冲装置。

这项在韩国开展的示范项目旨在验证从电动汽车上退役的电池是否能够作为电能储存系统，为电动汽车充电，从而实现盈利性的二次利用。该项目使用的电池组来自现代汽车集团基于E-GMP平台制造的电动汽车。据相关公司称，这是韩国首次使用退役的E-GMP电池组进行此类示范。

该系统安装在首尔南部的华城东滩的Wonik PNE工厂，储能容量为200千瓦时。这种超级燃烧储能系统与电动汽车的直流快速充电器相连。在用电价格较低的非高峰时段，系统主要将能量储存在超级燃烧储能系统中，而在需求高峰期则通过快速充电器为电动汽车充电。

现代汽车与起亚旨在打造商业模式

作为超级燃烧储能系统项目的一部分，现代汽车与起亚这两个姊妹品牌正在努力开发一种商业模式，以建立能够安全高效地利用回收电池的系统。LG能源解决方案公司则使用现代汽车和起亚的废旧电池组来制造超级燃烧储能系统，并通过其电池诊断技术和运营技术来确保系统的性能与安全性。

凭借在运营电动汽车充电基础设施方面的经验，现代工程公司正在评估在实际商业环境中的业务发展机会，以及如何将其与电动汽车充电基础设施建设业务相结合。与此同时，作为充电站制造商的Wonik PNE则凭借其在充电器制造和基础设施建设方面的专业技能，负责确保系统的稳定运行并进行技术验证。

根据现代汽车的说法，各参与企业将凭借自身的专业优势，对充放电控制算法、系统安全与可靠性、电池性能保持特性、充电质量以及运营效率进行全面评估。他们还将测试在实际商业环境中重复利用改造后的电池以及建立循环电池经济模式的可行性。

将二手电动汽车电池用于固定式储能系统并非新鲜事。例如，保时捷在两年前就建立了一套固定式储能系统，为莱比锡工厂供电，所用电池正是来自Taycan的二手电池。此外，已有具备内置电池存储功能的直流快充器，比如ADS-Tec和ELMI Power推出的产品。不过，现代汽车及其合作伙伴的该项目与众不同之处在于，它将二手电池与固定式储能系统相结合，并进一步连接到直流快充器上。