Hydrovolt未来将负责回收冰岛的电动汽车电池

挪威电池回收企业Hydrovolt与冰岛回收基金（IRF）签署了合作协议。根据该协议，Hydrovolt将负责在冰岛收集电动汽车及工业领域中报废的电池，将其运往挪威，并在其位于弗雷德里克斯塔德的工厂进行回收处理。该公司将此举措视为其北欧战略的一部分：确保该地区没有电池被闲置。

冰岛回收基金（IRF）在冰岛推行生产者责任延伸制度。其原则很简单：凡是将电池等产品投放市场的主体，都有责任确保这些产品在生命周期结束后被妥善收集并回收。该基金依据冰岛法律管理相应的回收费用，并予以合理分配。电动汽车的牵引电池明确被纳入该制度范围。

需求正在不断增长。根据一份新闻稿，冰岛的乘用车队中已有17%为电池电动汽车和插电式混合动力车。在新车方面，Hydrovolt称电动车的占比接近80%，不过这一数字包括了混合动力车。2025年9月，《冰岛评论》引用的冰岛汽车俱乐部（FÍB）的数据表明，当时约有三分之一的新车为纯电动汽车，21%为插电式混合动力车，24%为普通混合动力车。未来，这些报废电池将在挪威进行回收。“随着电池使用量的持续增加，建立合适的回收机制至关重要，”IRF负责电子垃圾和电池事务的Íris Gunnarsdóttir表示。通过与Hydrovolt的合作，他们旨在建立一套高效且负责任的电池回收体系。

并回收有价值的原材料。

从电池组到黑渣

Hydrovolt为电池进口商提供一站式服务：评估电池是否可再次使用、收集、运输以及回收处理。对于冰岛而言，这意味着报废电池将通过北大西洋被运送到奥斯陆南部的弗雷德里克斯塔德。“通过我们的物流网络和回收流程，我们能够以较高的回收率从电池中获取关键原材料，”Hydrovolt的首席商务与发展官汉斯·比耶卡斯表示。

弗雷德里克斯塔德工厂自2022年5月开始运营，据该公司称，这是北欧地区最大的电池回收设施。该工厂的设计处理能力为每年12,000吨电池组，相当于25,000至30,0辆汽车的电池量。

Hydrovolt采用机械化且无湿法处理的工艺：首先将电池组取出、拆解并粉碎，铝、铜和塑料可直接分离出来。剩余的则是所谓的“黑色物质”，一种含有锂、镍、钴和锰的细粉。这些金属需通过第二步化学处理才能提取出来，Hydrovolt为此与合作伙伴携手合作。例如在2024年，该公司就与Fortum达成了合作协议，后者会在芬兰Harjavalta的湿法冶金厂对这种黑色物质进行进一步处理。Hydrovolt称整体的回收率接近100％。

超越Northvolt

Hydrovolt在挪威、瑞典和丹麦获得了处理设施的授权，为制造商和进口商履行其扩展的生产者责任义务提供支持。这两个邻近市场对该公司而言仍是新领域：Hydrovolt于2026年2月进入瑞典，同年9月与合作伙伴KABoB一同进入丹麦。冰岛则是接下来的目标市场。早在2024年，该公司就已将发展计划扩展到斯堪的纳维亚以外，决定在法国北部的奥尔丹建立基地，最初用作回收和拆解场所。

Hydrovolt成立于2020年，是由铝业生产商Norsk Hydro与瑞典电池制造商Northvolt共同创办的合资企业。2024年11月，Northvolt退出了融资支持；自2024年下半年起，Hydro成为这家回收公司的唯一所有者。2025年1月，双方达成协议，由Hydro以7800万挪威克朗（约合670万欧元）的价格收购剩余股份，使其持股比例从72%上升至100%。该交易原计划于2025年第一季度末完成，其进展还取决于Northvolt在美国破产程序中能否获得法院批准。Northvolt本身则于2025年3月在瑞典申请了破产。

hydrovolt.com，euwid-recycling.de（关于Hydro收购的报道，含汇率信息），icelandreview.com（冰岛注册数据）