HUK-E-Barometer：私人领域电动汽车使用率已达历史最高水平

图片来源：特斯拉（象征性图片）

HUK-Coburg通过其最新的“HUK-E-Barometer”报告显示，2026年第二季度德国私人消费者更换为电动汽车的比例再次大幅上升，创下新纪录。在HUK保险公司旗下的车辆中，每八次车辆更换中就有一次是从燃油车转为纯电动车。在伊朗战争爆发及油价随之大幅上涨之前，这一比例仅为大约一半（2026年1月和2月的比例为6.3%）。

HUK-E指数是基于HUK-Coburg的保险数据及一项在线调查得出的。数据显示，2026年第二季度，人们转而购买二手电动车的比例增长速度超过了购买全新纯电动汽车的比例。那些每年行驶里程超过12,000公里的车主，转而购买电动车的比例远远高于那些年行驶里程较少的车主，两者之间的差距已达到历史最高水平（14.7%对8.0%）。而如果是转而购买二手电动车，这一差距则更大（10.7%对4.5%）。

几乎四分之一的持驾照受访者（24%）表示，他们最初考虑购买电动汽车，或是因此决定提前购置，完全是“由于伊朗战争爆发以来柴油和汽油价格的上涨”。

HUK-Coburg公司董事会中负责汽车保险业务的约尔格·莱因兰德称：“在油价大幅上涨的推动下，德国的电动汽车发展已达到新的高度。显然，电动二手车有可能成为改变游戏规则的因素。如果除了新车购买者之外，二手电动汽车的购买者也能享受到政府的电动汽车补贴，这一趋势或许还能进一步加剧。”

人们对电动汽车的接受度正在上升

社会对电动汽车的认可度也创下了新纪录。自2024年HUK-E-Barometer开始进行季度调查以来，如今超过半数的德国人（52%）表示他们认为电动汽车“不错”或“非常好”。

不过，不同时期男女之间的态度存在差异。男性一直比女性对纯电动汽车持更积极的看法。但在2026年第二季度，女性的差距显著缩小——她们认为电动汽车“不错”或“非常好”的比例从上一季度的37%上升至现在的45%。这一增长幅度是男性的两倍多（男性从54%升至59%）。

特斯拉卷土重来

根据分析，2026年上半年电动汽车市场的繁荣为各汽车制造商带来的收益差异极大。在购买新车方面，价格较低的外国品牌更受青睐。中国厂商比亚迪在从燃油车转向纯电动车的消费者群体中所占比例提升幅度相对最大——尽管其起点在2025年时仍较低（从0.8%升至3.3%）。同样位于中国的 Leapmotor 品牌的情况也类似（从1.8%升至3.4%）。特斯拉也实现了反弹：这家美国电动汽车品牌去年的市场份额从15.5%骤降至5.6%，而今年上半年又几乎以相同的幅度回升至12.2%。

除欧宝外，所有德国汽车品牌在从燃油车转向新电动汽车时市场份额均有所下降。但如果选择购买二手电动汽车，则情况有所不同——在这些转型案例中，每六辆车就有一辆是大众汽车。这一比例在上半年甚至略有上升，目前为17.1%。大众集团旗下的其他品牌二手电动汽车的比例也有所增长（奥迪从5.4%升至6.8%，斯柯达从2.7%升至5.0%，库普拉从2.2%升至3.0%）。

各联邦州的发展态势差异显著

在区域对比中，2026年至今的年度数据显示，石勒苏益格-荷尔斯泰因州和下萨克森州的私人电动汽车保有量增长势头最为强劲，位居第三，领先于巴伐利亚州。而处于末位的萨克森州和柏林州的这一市场增长势头仅为其最高值的一半左右。在德国整体对比中，汽车大州巴登-符腾堡州的市场增长势头也低于平均水平——斯图加特市除外。在德国人口超过50万的15座最大城市中，2026年斯图加特的电动汽车变化势头最为显著。此外，该市的私人电动汽车保有量占比为5.3%，在各大都市中位居首位。

即便如此，斯图加特与一些较为偏远的地区的电动汽车发展水平相比仍存在巨大差距。德国的领先地区——施塔恩贝格县——的私人电动汽车拥有率高达7.4%，远超其他地区。在各县及独立市中，排名最靠后的是奥得河畔法兰克福（1.4%）以及格尔利茨县和福格特兰县（均为1.5%）。在西德也有电动汽车发展滞后的地区，目前全德国范围内，盖尔森基兴市的汽车市场活力最低。到2026年，该市的增长率还将不到下萨克森州克洛彭堡县和巴伐利亚州施韦因富特县这些领先地区增长率的六分之一。

插电式混合动力车占优势，轻度混合动力车则处于劣势

自今年年初起，插电式混合动力车的购买者也能享受政府补贴。根据这项研究，配备充电线的插电式混合动力车的普及主要体现在汽油车和柴油车驾驶员中，同时轻度混合动力车及全混合动力车的使用率也在上升。与去年相比，这种情况在购买二手插电式车辆时更为明显。虽然这类转换的频率低于纯电动汽车，但HUK的数据表明：与越来越受欢迎的插电式混合动力车不同，没有外部充电功能的轻度及全混合动力车的使用率在2026年有所下降。此外，有迹象表明插电式混合动力车作为过渡技术的角色正在加强：在2026年第二季度，39.4%的现有插电式混合动力车驾驶员在购买新车时选择了纯电动汽车，这一比例高于选择插电式混合动力车的用户。

-仍选择混合动力车型的人占38.1%。

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关于作者

托马斯·朗根布歇是电动汽车领域的专家，曾在汽车工业和金融行业工作。自2011年起，他在ecomento.de网站上撰写有关电动汽车、可持续技术及出行解决方案的文章。了解更多。

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