华为与赛力斯签署新的五年协议，以升级阿维塔业务

在宣布调整AITO品牌运营控制权约两周后，华为与Seres正在进一步深化合作关系。

双方将共同组建专门的AITO团队，继续为该品牌推进独立的运营策略。

华为与Seres（香港交易所代码：9927）已签署新的5年合作协议，旨在共同提升AITO业务水平，这是在宣布调整该品牌运营控制权约两周后进一步深化的合作举措。

华为的HIMA（和谐智能出行联盟）于周四宣布了这一合作安排。签约仪式于9月30日在华为总部所在地深圳举行。

华为执行董事兼消费者业务集团董事长余承东与Seres的创始人兼董事长张兴海共同出席了仪式。

双方表示将联合组建专门的AITO团队，通过为该品牌提供专属服务来提升客户体验，并进一步巩固其作为高端智能汽车品牌的地位。根据公告，AITO的用户数量已超过120万。

在签署新协议之前，两家公司已于9月15日宣布调整合作模式：由SERES负责AITO的产品定义、产品设计、品牌营销、零售渠道及服务网络，华为则提供支持。

当时的声明强调AITO仍为HIMA的成员，现有客户的权益及后续服务不会受到影响。不过这一调整还是引发了人们对双方合作关系未来的关注。

在9月24日参观一家HIMA门店时，余承东表示SERES通过此次合作大幅提升了自身能力，并提议牵头运营AITO，这一举措得到了华为的支持。

Seres的董事长张先生此前还对中国国家电视台CCTV表示，两家公司一直保持着合作关系。他称，此次调整的重点是为该品牌打造专门的运营体系，旨在提升其定位与服务水平。

运营控制权及费用安排的变化似乎是此次合作伙伴关系系列调整的背景因素之一。

LatePost在9月24日报道称，原有的5年合作协议即将到期，双方已进行了多轮谈判，其中Seres采取了更为坚定的立场。

根据Seres的招股书，该公司在2025年从华为及其关联公司购买的商品总额达560.5亿元人民币（约合83.2亿美元），是3年前的约10倍。

LatePost还指出，在此前的合作模式下，Seres每售出一辆汽车就需要向华为支付约10%的技术许可费及渠道营销费。

这些变化也影响了经销商的结算方式与人员配置。据LatePost报道，AITO经销商协议的签约方已从华为转为Seres的关联公司，自9月16日起，新订单的综合服务费由Seres负责结算。

该报道援引一位了解此次调整的人士的话称，一些负责AITO项目的华为外包团队已被解散，这些项目中的华为员工将转岗至其他业务领域。

在新的协议公布之前，第一财经曾在周四早间报道称，这两家公司最近已恢复谈判。报道称，他们之间的合作伙伴关系可以通过为该品牌设立专门的运营团队来进一步深化，而无需仅仅转由华为提供支持、Seres负责具体运作。

汽车行业媒体《明镜Pro》今日早间报道称，有几位行业博主声称，此前被派往Seres的华为运营团队正准备回归，华为有可能重新主导这一合作伙伴关系。该报道明确指出，这些说法尚未得到官方证实。

最新的公告确认了双方为期5年的新合作伙伴关系以及共同组建专项团队的计划，但未说明9月15日宣布的运营管理安排是否有所变动。公告也未披露该团队的人员配置情况以及两家公司之间的新费用分摊机制。

在此背景下达成该协议，是因为HIMA的交付量仍面临压力。根据CnEVPost汇总的数据，该联盟9月的车辆交付量为37,490辆，同比下降29.15%，已连续第四个月出现同比下降。

华为HIMA月度交付量

2024年

2025年

2026年

Aito将继续归属HIMA，而华为则继续负责该联盟其他4个品牌的运营工作。

（1美元=6.7351元人民币）