中国廉价电动汽车如何悄然规避欧洲关税

中国出口到西方国家的二手电动汽车数量正在迅速增长。

欧洲买家找到了规避高额关税进口中国电动汽车的漏洞。

今年至今，中国电动汽车交易平台向欧洲出口的汽车数量增长了290%。

过去几年里，西方国家一直在为中国价格低廉的电动汽车设置相当高的关税壁垒；而中国则利用相同的时间提升了大规模生产低成本汽车的能力。

你大概能猜到接下来发生了什么：有人找到了让消费者绕过这些关税的后门，关键就在于购买二手车而非新车。

图片来源：比亚迪

中国电动汽车市场平台是一家向海外出口中国汽车及零部件的公司，它告诉《车闻中国》，其销往欧洲的二手车数量同比增长了280%以上。截至9月底，该公司已向欧盟出口了7,900辆汽车。这些车辆让买家能够规避欧洲对中国电动汽车高达45.3%的进口关税。据中国电动汽车市场平台称，行驶里程超过6,000公里的汽车仅需缴纳10%的关税。

该平台目前在其网站上共有2,600多辆二手车待售，其中包括比亚迪、吉利、蔚来、小米、极氪等热门电动汽车品牌的产品。其中最便宜的车型是2022款奇瑞QQ小蚂蚁城市车，售价约为4,000美元；最贵的则是极氪009豪华厢式车，售价为120,000美元。

其业务模式很简单——总部位于上海的买家寻找里程数较少的二手电动汽车，然后作为中间人将其出售给海外的买家。检查、运输以及常规的进口和认证费用等其他成本依然存在。不过这些价格仍然足够低，足以吸引大量买家。

根据该公司的网站说明，他们能够确保用户购买的任何车辆都符合欧盟上路标准。（遗憾的是，这一办法在美国并不适用，因此我们俩都无法以低价买到小米SU7了，实在抱歉。）不过整个流程并不迅速。中国电动汽车市场平台称，将车辆准备好发货需要最多三周时间，而车辆实际抵达当地港口则还需另外三个月。之后还涉及认证、海关手续以及本地运输环节。要在欧洲使用中国市场的车辆还存在其他障碍；该公司表示可以提供充电适配器，以解决中欧插头标准之间的兼容问题。

电动汽车也并非最终解决方案。欧洲设定的35万辆中国产插电式混合动力车的新进口上限，使得一些消费者选择购买二手车，以避免人为抬高的价格。

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中国电动汽车市场平台的首席运营官雅库布·格尔斯尔在向《汽车新闻中国》发表的声明中表示：“关税已经削弱了欧洲客户对中国国产纯电动车的需求。我们预计混合动力车的进口上限也会对新款插电式混合动力车的销售造成压力。二手车可免于额外的纯电动车关税以及新的混合动力车配额限制，正因如此，我们将二手车作为欧洲业务的核心重点。”

目前，这一漏洞主要存在于欧洲及其他少数市场。随着越来越多的国家开始接触中国电动汽车，加拿大和墨西哥等北美其他市场也可能很快就会实施CEVM标准。

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