本田的无线道路充电系统使得电动汽车在行驶过程中也能以150千瓦的功率充电。

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本田与大成建设合作，共同开发适用于电动重型货车的无线充电道路。

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乔治·伊斯特

2026年10月23日 · 3分钟阅读

本田正在共同开发一种无线电动汽车充电系统，可在车辆行驶过程中为电池持续补能。

该系统由嵌入道路表面下数厘米处的整体式直流线圈及逆变器发射装置、路旁的直流供电系统，以及能够从该线圈/逆变器系统获取电能的车载接收装置组成。

从原理上讲，这并非新概念。2025年初，Electreon曾向EV Powered表示，他们将在从巴黎到东京的多个全球地点铺设电动充电道路，并与多家汽车制造商合作，使其车辆能够适配这项技术。

不过，本田与日本土木工程建筑公司大成及其子公司大成Rotec共同开发的这套系统尤为出色，因为它能够提供高达150千瓦的电力输出，这意味着它也可以为电动重型卡车充电。

与Electreon的系统类似，本田的方案也由三个主要部分组成：位于路旁的直流电源系统、将多个埋设在道路中的电力传输单元连接到直流电气系统的直流分配装置，以及车载接收单元。

本田将负责开发功率接收器和发射器单元，而大成公司则承担直流电源系统的研发工作。大成Rotec公司将致力于开发将其埋设于地下的所需技术及基础设施。

初步测试计划于2026年底在日本萨特的大成技术试验场进行。为测试其耐久性，路面及其下方的线圈/逆变器系统必须能够承受相当于超过一百万次车轮压力的考验，以及约20吨满载电动重型卡车高速反复碾压的冲击。相关企业还需掌握应对潜在电磁场泄漏的方法。

一旦这些初步测试完成，2027年4月将在日本的另一条公共道路上再次进行测试，具体地点是千叶县的立山高速公路。

无线充电道路的理念是通过类似手机充电的方式为车辆电池持续补能，从而减少驾驶员需要停车充电的次数。由于无需长时间充电，“少量多次”补能的方式能够减轻电池负担，显著延长其使用寿命。

大规模的无线电动汽车充电道路短期内不太可能成为主流。不过，随着Electreon和Taisei等企业以及本田、保时捷、丰田等汽车制造商都在探索无线电动汽车技术，这类设施很可能会比预期更早地出现在电动汽车领域中。