本田欲将道路变成巨型充电站：电动汽车可边行驶边充电，还能承载20吨重的卡车

2026年10月5日 19:30

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2026年10月5日 19:30

本田希望将电动汽车的充电功能直接引入道路。这家日本公司与大成建设公司及大成Rotec共同开发出一种动态无线充电技术，能够在汽车和卡车行驶过程中为其供电，无需在充电站停下。

该系统利用安装在路面下的发射装置以及车辆上集成的接收器，通过磁耦合方式传输能量。本田称该解决方案既适用于普通轿车，也适用于大型电动商用车。

该公司自2021年起便开始研究这项技术，如今正准备进入新的测试阶段，旨在将其应用于实际道路环境中。测试的目的不仅是验证其承载能力，还要检验该基础设施在承受重载及持续使用时的耐久性。

行驶中也可输出150千瓦的功率

该项目最引人注目的数据之一便是其功率表现。本田计划在车辆行驶状态下进行高达150千瓦的充电测试，这一数值正是为满足大型电动商用车的需求而设定的。

其理念是让这些车辆在行驶过程中能够回收能量，从而减少停车充电的时间。在长途物流路线中，这一方案在某些情况下还能让使用更小的电池成为可能，进而减轻重量并降低成本。

然而，挑战并不仅在于传输高功率电力。本田还必须证明，埋在沥青下的这些装置能够承受多年重型车辆不断行驶的冲击，且不会影响其正常功能。

为验证这一点，该基础设施将接受相当于100万次车轮碾压的测试，参考标准为总重量约20吨的商用车辆。其目的是模拟实际道路在繁忙交通状况下所需承受的负荷。

首次道路测试将于2027年进行

初步测试将于2026年底在泰成公司的T-FIELD/TAMURA试验场开始。届时将检测路面的耐久性、不同速度下的负荷状况以及可能的电磁场泄漏问题。

下一步行动将在2027年的日本财年实施。本田将参与由NEXCO East在千叶县的立山高速公路上推动的所谓“立山项目”，届时将在该公路上进行公共道路测试演示。

预计建设的路段长度约为300米，用于测试该技术在非受控试验环境中的表现。此次演示将有助于评估行驶过程中的能源供应情况以及铺设在路面下的各组件的耐久性。

虽然该系统也可用于电动轿车，但本田认为重型运输领域才是这项技术最具应用价值的场景之一。卡车需要行驶长距离，因而需要大容量的电池，而通过传统方式充电所耗费的时间会直接影响其工作效率。

目前本田尚未透露将在该项目上投入多少资金。不过该公司已确认会与大成建设及大成罗泰克继续共同开发这项技术，旨在证明移动中的无线充电有望成为长途电动运输的可行解决方案。