几十年来，本田一直主导着摩托车行业。电动自行车正在改变这一局面。

数十年来，本田一直在全球摩托车行业占据着举足轻重的地位，每年销售数百万辆汽油动力两轮车。但随着电动摩托车和踏板车越来越容易获得，这一主导地位开始面临严峻挑战。

越南是一个尤为有趣的案例，那里迅速增长的电动摩托车销量正在改变长期以来由本田主导的市场格局。

根据最新公布的全国销售数据，2026年前九个月越南的摩托车和踏板车销量超过了300万辆，较去年同期增长了25.9%。

但真正的亮点在于电动摩托车领域，其销量增长了90.5%，达到973,247辆。这意味着电动两轮车现已占该国所有新售摩托车和踏板车总量的约32%。

而最大的受益者并非本田，而是越南的电动车辆制造商VinFast。

尽管本田仍是越南整体规模最大的摩托车制造商，今年的销量增长了8.4%，但VinFast的销量却以惊人的152.1%增速跃居第二位。雅马哈目前排在第三位，紧随其后的是电动两轮车制造商Yadea，位居第四。

在前四名厂商中，有一半是电动品牌，正是这些电动品牌实现了飞速的销量增长。

这标志着一个历来由日本汽油摩托车制造商主导的市场发生了令人瞩目的格局变动。

越南的这一转变也并非孤立发生。政府为减少城市空气污染而采取的措施，包括计划在河内部分区域限制汽油摩托车使用，为电动替代产品创造了日益有利的环境。

随着VinFast等企业推出越来越多的电动滑板车和摩托车，骑手们现在拥有的汽油动力车型替代品比以往任何时候都更多，且更加实用。

需要明确的是，本田并非处于困境之中。其摩托车销量仍在增长，这家日本巨头依然是越南市场上无可争议的领导者。但其整体市场份额正在缩小，与飞速发展的电动摩托车领域相比，其增长速度相对缓慢，这表明市场的重心正在开始转移。

越南可能只是一个例子，但它很好地展示了当电动两轮车成为汽油摩托车的可行主流替代品时可能出现的状况。

本田多年来一直在不断改进汽油摩托车。现在的问题是，它能否快速适应这个越来越倾向于其他类型产品的市场。