梅赛德斯需求旺盛：CLA与GLC的交付周期需六个月

梅赛德斯-奔驰对其纯电车型CLA和GLC的强劲需求感到十分惊喜。目前这两款车的交付周期均为六个月。为确保牵引电池的供应，位于卡门茨的电池工厂自六月起已采用三班制，每周工作六天。

梅赛德斯-奔驰CLA（上）与GLC（下）

图片提供：梅赛德斯 / 拼图制作：electrive

在梅赛德斯-奔驰140周年庆典上，该公司销售负责人马蒂亚斯·盖森谈到了人们对该集团最新电动车型极高的需求，此次庆典同时还发布了全电动版的梅赛德斯-AMG GT SUV。据梅赛德斯粉丝博客JESMB报道，盖森表示CLA和GLC这两款800伏特车型 的交付时间约为六个月。也就是说，如今订购定制车型的人必须等到2027年4月才能收到车。

在欧洲销量达71,000辆的电动CLA

尽管梅赛德斯-奔驰并未公布这两款车型的具体销量数据，《商报》却同步发布了市场调研机构Dataforce的独家分析。根据该分析，自2025年9月上市以来，全电动CLA的注册量已超过71,000辆，平均每月约有5,400辆。而其仅提供燃油版本的上一代车型在2021年至2024年间，其在欧洲的平均注册量仅为约3,500辆。

随着2026年第三季度的销量数据公布，斯图加特车企的电动汽车业务增长势头十分强劲：梅赛德斯-奔驰集团在今年7月至9月期间共售出了78,100辆纯电动汽车。这一数字比第二季度增长了24%，较去年同期则上升了52%。电动车型的重要性从电动汽车在总销量中的占比中可见一斑：该比例在2025年第二季度为9.6%，如今已升至16.8%。也就是说，在过去三个月里，每六辆新售出的梅赛德斯汽车中就有一辆配备了电动驱动系统。

梅赛德斯纯电车型订单持续至明年

销售负责人马蒂亚斯·盖森对此表示：“梅赛德斯-奔驰汽车在本公司历史上实现了最高的季度纯电车型销量，其中电动GLC的表现尤为突出，其销量较第二季度增长了两倍多。在中国以外的市场，2026年第三季度的乘用车销量已连续三个季度同比上升。我们的新电动车型GLC、CLA、GLB和GLA在欧洲的库存已售罄，直至今年底都没有剩余；订单量甚至排到了2027年。这充分表明，我们的产品推广计划正在如火如荼地推进。”

为满足旺盛的需求，位于萨克森州卡门茨的子公司Accumotive的电池组装厂自6月起已实行三班倒、全天候运转，每周工作六天。此前，该工厂在布雷梅生产新款全电动GLC时曾遇到困难——而作为燃油车时，这款车型曾是该集团最畅销的型号。据媒体报道，问题出在关键零部件供应不足上，因此这款中型SUV的交付量起初一直处于较低水平。

CLA与GLC已跻身电动车前十名

目前，GLC的交付量和生产规模与在拉斯塔特生产的CLA相当，且处于良好水平。德国联邦汽车管理局的注册数据便体现了这一点：9月时，这两款车型的新车注册量均超过2,000辆，跻身德国最畅销的电动汽车前十名。根据《商报》援引Dataforce的数据，9月GLC在整个欧洲的新车注册量接近7,400辆。而此前的燃油版GLC在2025年销售最好的那一年，每月的销量仅为6,500辆。

C级、GLA和GLB的全电动版本问世后，梅赛德斯的其他电动汽车也将进入德国及欧洲的街道，进一步刺激市场需求。《商报》的内部消息称，梅赛德斯还有更多电动车型正在研发中：据透露，2027年9月在慕尼黑举行的国际汽车展上将推出全电动E级车，而2028年则有望推出全电动A级车。