汉堡地铁公司：对汉堡氢燃料公交车的质疑

图片来源：Solaris

Hochbahn公司董事会主席延斯-君特·朗对在汉堡市内交通中使用氢燃料公交车表示怀疑。他在接受德国新闻社采访时称，2023年3月向Solaris订购的五辆燃料电池公交车由于质量标准未达要求，至今仍未最终验收。

“我们意识到这并非我们的发展方向，”朗说道。由于技术复杂，运行近一年的氢燃料公交车的可用性低于柴油或电动公交车。此外，其运营成本也相当高。朗称，由风能和太阳能等可再生能源制成的绿色氢气“贵得离谱”。

Solaris公司生产的Urbino 12 hydrogen燃料电池公交车，一次加氢后可行驶350公里。它配备了一台70千瓦的燃料电池、车顶上的五个氢气储罐以及两个靠近车轮的电动机。该公交车使用压力为350巴的氢气进行加注。

汉堡地铁公司如今愈发重视电池公交车，因为与柴油公交车相比，其在运行过程中对环境的危害更小。该交通公司的车辆总数目前超过1100辆，其中约430辆为电动车辆。

自2020年起，汉堡地铁公司仅采购零排放的公交车。到2031年，该公司计划将全电动公交车的比例从目前的约40%提升至60%。

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关于作者

托马斯·朗根布歇是电动汽车领域的专家，曾在汽车工业和金融行业工作。自2011年起，他一直在ecomento.de网站上撰写有关电动汽车、可持续技术及出行解决方案的文章。了解更多信息。

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