哈雷戴维森的电动摩托车品牌LiveWire警告称自身可能无法生存下去。

源自哈雷-戴维森的电动摩托车制造商LiveWire对其财务前景发出了令人担忧的警告，称其对自身能否持续运营存在严重疑虑。由于该公司撤回了全年的财务预测，这一消息导致LiveWire的股价在周四上午暴跌超过40%。

尽管有销售状况改善的迹象——LiveWire报告称第三季度营收增长38%，达到790万美元，摩托车销量也上升了21%——但该公司仍在持续消耗现金，该季度的净亏损达1860万美元。

LiveWire的现金储备也大幅减少，从2025年底的8280万美元降至2026年9月30日的3990万美元。

该公司现已成立专门的重组委员会，以探讨可能的融资方案、战略合作伙伴关系、投资机会，甚至出售业务。同时，它也撤销了此前预计2026年将出现7000万美元至8000万美元营业亏损的预测。

在这一关键时刻，LiveWire面临财务预警，而该公司正准备推出迄今为止最便宜的电动摩托车。

即将推出的LiveWire S4 Honcho系列与该公司现有的高端电动摩托车有很大不同，它采用更小、更轻的设计，价格也大幅降低，起售价低于5000美元，旨在吸引更广泛的骑行人群。

更低的价格有望大幅提升LiveWire的销量，尤其是在该公司试图突破高价位电动摩托车这一相对较小的市场时。Honcho系列预计还将通过简化设计、消除离合器和换挡的复杂性，降低新骑手的入门门槛。

LiveWire还准备在下周于米兰举行的EICMA展上展示其最新成果，预计会推出新车型，并进一步扩充其未来的电动摩托车产品线。

这些新车型能否及时问世并改善公司的财务状况，还有待观察。

Electrek的观点

这真是个令人难过的消息。如果说还有哪家传统摩托车制造商有资格在电动摩托车领域取得成功，那一定是哈雷戴维森。

你可以随意取笑那些穿着皮夹克、骑着噪音巨大且满是铬饰的摩托车的老头子们。但事实是，当其他大多数大型摩托车制造商还在装作电动摩托车不存在时，哈雷戴维森早已开始认真对待这一领域了。

哈雷-戴维森并非只是浅尝电动摩托车市场，而是直接全身心投入，早在十多年前就研发出了最初的LiveWire电动摩托车，并于2019年将这款广受好评的量产车型推向市场。没错，甚至在COVID出现之前，哈雷-戴维森就已经拥有令人印象深刻的电动摩托车了。而与此同时，它的大部分传统竞争对手才刚刚开始推出首款真正的电动摩托车产品。

这正是令人沮丧之处：哈雷-戴维森已经完成了最艰难的部分——它早早投资、研发出出色的技术、获得高度赞誉，还证明了电动摩托车可以成为令人兴奋的高端车型。然而，打造出色的摩托车与建立盈利的电动摩托车业务，终究是两套截然不同的挑战。

这一时机实在不幸，因为我真心认为LiveWire即将推出的S4 Honcho系列恰恰是该公司所需要的产品。这类体积更小、价格也大幅降低的电动摩托车，终将让LiveWire能够吸引那些没有能力花费15,000美元购买旗舰款摩托车，但又希望以5,000美元的价格获得一款有趣、时尚且具备电动驱动功能的摩托车的年轻消费者。

在很多方面，这类消费者似乎比LiveWire多年来一直追求的高端摩托车市场更符合该品牌的定位与理念。

我真心希望LiveWire能找到应对这一艰难时期的方法。在花费了十多年时间帮助传统摩托车行业艰难地迈向电动时代之后，如果就在其最充满希望的发展阶段面临困境，那实在是一件遗憾的事。