绿党领袖巴纳扎克呼吁实现交通转型，并为电动汽车提供新的激励措施。

图片来源：VW（象征性图片）

据《Auto Motor und Sport》的采访，绿党联邦主席费利克斯·巴纳扎克主张推动交通模式转型，重点发展电动汽车，并加强公共汽车、火车和自行车的使用。其目标是公平分配道路资源，以提高骑自行车者的安全系数，同时通过减少汽车出行来降低交通压力。他希望人们能够自由选择不同的交通工具，从而保障所有公民的出行权利。

德国经济正处于结构性危机之中，因为原有的商业模式已不再适用，且自2019年以来便未再出现经济增长。巴纳扎克认为气候变化对经济繁荣构成威胁，若不采取相应的气候保护与适应措施，经济损失将会加剧。为提升竞争力，他主张降低电价并持续投资于未来发展。

在官僚主义问题上，巴纳扎克承认现有监管机制效率低下，但反对降低社会与环境标准。他认为，在统一手机充电标准等方面存在推动欧洲立法的潜力。

这位绿党政治家指出，由于德国汽车工业仍依赖柴油发动机等过时技术，已在电动汽车领域落后于中国竞争对手。为支持该行业，巴纳扎克建议考虑实施更宽松的二氧化碳罚款缓缴政策，或将其与企业的额外投资相抵消。同时，必须遵守车辆保有量限制标准。

增强对中国市场的独立性

在谈到与中国的贸易关系时，巴纳扎克警告不要过度依赖中国，呼吁实施强有力的欧洲经济政策，并运用关税等贸易工具来遏制价格扭曲现象。另一个重点是通过在欧洲本土生产电池单元、半导体和机器人等关键技术来提升技术韧性。这位绿党人士批评德国对华政策过于天真，强调必须避免在战略领域产生依赖。

为实现负担得起的出行方式，巴纳扎克建议将政府的电动汽车购车补贴扩展到二手车市场，并参照法国的模式推出针对小型或中型汽车购买的“社会租赁”计划。此外，他还提议设立“德国充电基础设施卡”——一种可在德国任何充电站以优惠价格充电的卡片。同时，他建议设立“低价用电时段”以鼓励使用太阳能电力。

这位绿党政治家强调，如果电力仍来自化石能源，转向电动汽车并无意义。若要通过电动汽车减少排放，就必须提高可再生能源在电力供应中的比例。“人们既可以像卡特琳娜·赖歇和弗里德里希·梅尔茨那样阻碍、扼杀或拖延能源转型，也可以加速这一进程，”巴纳扎克说道。电网的数字化、扩建与标准化、智能电表的推广以及储能设施的发展都是其中的例子。这“正是化石能源的过去与电力驱动的未来之间的较量”。

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关于作者

托马斯·朗根布歇是电动汽车领域的专家，曾在汽车工业和金融行业工作。自2011年起，他在ecomento.de网站上撰写关于电动汽车、可持续技术以及出行解决方案的文章。了解更多信息。

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