GridX将把电动车队的充电灵活性推向电力市场进行销售。

GridX正在将其用于充电基础设施的能源管理功能扩展为灵活度资源的市场化服务。这项新的白标解决方案主要面向车队及物流企业，同时也将涵盖配备用于重型电动卡车的MCS系统的充电站。

通过GridBox，GridX能够将各个充电点纳入其能源管理体系中。

图片：GridX

E.ON的子公司会根据车辆的充电状态、目标充电状态以及使用时长，来确定哪些部分的电力消耗可以延迟。充电站通过gridBox作为本地能源管理网关进行连接，而充电计划与需求则来自充电站管理系统或车队管理系统。如果缺少相关数据，根据gridX的说明，系统会使用估算值或默认值来处理。

通过这种方式确定的多辆车辆的灵活性可被整合为一个整体组合。能源供应商在批发市场采购电力时可以将其纳入考量，之后再将相应信号分配到各个充电过程中。为此并不需要双向充电功能或车辆对电网的功能，只需利用在可用续航时间内调整电力获取时间的可能性即可。

gridX目前已提供动态充电服务。例如，该公司的Xenon平台即可用于E.ON的Dynamic Charge服务中，根据电价优化充电过程并整合本地能源设施。借助这款新产品，gridX更进一步，将多辆车辆的灵活性整合起来，以便在能源市场上进行销售。

对于那些需要大量能源的大型电动卡车车队而言，这一点尤其具有意义。据gridX称，该方案还支持直流充电站及兆瓦级充电系统。对于一款电池容量为400千瓦时、每日充电需求为180千瓦时的单向充电电动卡车，该公司计算出相比固定价格模式，每年可节省多达6,000欧元。不过实际节省金额还取决于车辆使用年限、充电功率、电价波动以及销售策略等多种因素。

gridX在私人充电站方面已拥有聚合服务的经验。据该公司称，目前它正在整合德国家庭中约16,000辆联网电动汽车的灵活性资源，并将其提供给批发及平衡能源市场用于销售。这一模式现在将被应用到商业和（半）公共充电站。未来，这些场所的光伏发电系统和电池储能装置也将被纳入灵活性资源的市场化利用中。