GreenWay在波兰的快速充电市场占比为20.5%，Lidl则为17.5%。

根据F5A New Mobility Research and Consulting的数据，截至2026年9月底，GreenWay在公共直流充电站市场中占据20.5%的份额。Lidl Polska的份额为17.5%，而Powerdot则为15.3%。GreenWay还宣布今年内将新增20个配备400千瓦充电设备的站点。

Lidl势头强劲，Powerdot则有所下滑

比排名更重要的是变化趋势。第二季度时，GreenWay的份额为21%，Lidl为16.4%，Powerdot为16.1%。三个月后，领先者失去了0.5个百分点的份额，Lidl则上升了1.1个百分点，Powerdot则下降了0.8个百分点。

GreenWay相对于Lidl的领先优势缩小到3个百分点。第一季度末，GreenWay的份额为20.5%，Lidl和Powerdot均为16.5%。目前第一名与第三名之间的差距为5.2个百分点。

后续排名则更为靠后：

Orlen Charge：7.5%

Kaufland：5.6%

Tesla和Moya Energia的占比均为3.4%

Elocity的占比为3.2%

Budimex Mobility的占比为1.8%

Polenergia的占比为1.7%

在第三季度，除Lidl之外涨幅最大的是Moya Energia，上升了1个百分点。Tesla则上升了0.6个百分点。将Lidl和Kaufland的占比相加后约为23.1%，这一数字甚至超过了领先者。商店旁的充电站发挥着重要作用。

共有13,900多个充电点，其中一半为直流充电站

根据波兰新型移动出行协会（PSNM）的数据，截至9月底，波兰共有13,936个向公众开放的充电点。其中7,113个为直流充电站，占比51%。到3月底时这类充电点有5,980个，因此半年内新增了1,100多个。

GreenWay不会轻易放弃阵地。计划在2026年底前建成20多个功率达400千瓦的超级快充站。该公司已公布了全国各地区的站点分布图，但尚未给出具体的开放日期。

该企业更倾向于建设大型充电站而非单个充电桩。在充电网络中，不仅功率重要，同时能同时为多少辆车充电也很关键。2026年上半年，GreenWay已建成81个自有充电站，总功率达10.4兆瓦。站点数量增长了9%，充电站数量增长了8%，而功率则增长了11%。此前该公司还曾推出过另一个项目：35个超级快充站以及253个功率为400千瓦的新的直流充电站。

在交流充电领域，Orlen处于领先地位

在主要用于长时间停车场景的交流电充电站方面，GreenWay已位居第二。截至9月底，Orlen Charge的市场份额为13%，而GreenWay为12.5%。紧随其后的是Elocity（8.3%）、Eleport（6.2%）和Noxo（6.1%）。

在2025年底时，GreenWay在交流电充电站领域仍处于领先地位。到2026年第一季度末，Orlen的市场份额为13.2%，GreenWay为13.1%；到半年时，两家公司的市场份额均为12.9%。第三季度则进一步拉大了两者之间的差距。

各大运营商采取的策略各不相同：GreenWay正在建设自己的充电枢纽，Lidl和Kaufland则在店铺旁设置停车场，Powerdot则选择商业和服务区布局，Orlen则经营加油站，而特斯拉则为其他品牌汽车提供超级充电站。

既然Lidl每季度的份额都在增长超过一个百分点，GreenWay仅有的20个400千瓦容量的充电枢纽是否足以维持其领先地位？

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