哥廷根公共交通公司投入四辆eCitaro铰接式公交车运营

哥廷根公共交通公司（GöVB）已投入四辆新的梅赛德斯-奔驰eCitaro电动巴士运营。这些铰接式巴士主要用于71路和72路线路，使得GöVB的电动巴士车队规模增至34辆。其中一半以上的采购费用由联邦政府和州政府承担。

图片来源：GöVB

哥廷根公共交通公司（GöVB）正在扩大其电动巴士车队。自10月中旬以来，又有四辆梅赛德斯-奔驰eCitaro铰接式电动巴士投入运营，它们主要在71路和72路线上使用。至此，GöVB的电动巴士总数已达34辆，其中包括26辆铰接式巴士和8辆单层巴士。一个月前这一数字还为30辆，因为8月底已有两辆eCitaro巴士交付使用。

这四辆公交车耗资约350万欧元，即每辆车大约87.5万欧元。德国联邦交通部出资130万欧元，下萨克森州区域交通公司（LNVG）再出资51.3万欧元。这些补贴约占投资总额的52％，GöVB还需自筹约170万欧元。

GöVB新款电动公交车的详细信息

每辆公交车可容纳139名乘客，其中44人坐在座位上，95人站立。车内设有无障碍入口、空调系统、USB充电接口以及数字式乘客信息显示装置。根据运营条件不同，该公交公司的宣称续航里程可达350公里。GöVB并未透露电池的容量及充电功率。公交车在古斯塔夫-比勒费尔德街的维修厂以及线路终点的充电站进行充电，这样它们就能在返程前补充电量，准备再次出发。

GöVB的总经理迈克尔·诺伊格鲍尔表示：“每增加一辆电动巴士，就能减少噪音，并实现无本地排放的运行。”在城市交通中，这确实是一个有力的理由。柴油巴士在站点停靠及启动时的噪音明显大于电动巴士。

哥廷根早已开始对其车队进行电气化改造

在哥廷根，这一话题并非完全新鲜事，不过其引入方式较为曲折。2017年9月，哥廷根公共交通公司订购了三辆沃尔沃7900 EH型插电式混合动力公交车。2018年4月，这些公交车开始在41路和42路上投入运营。它们可以在ABB生产的功率为150千瓦的OppCharge充电站中大约六分钟内完成充电，纯电模式下可行驶约七公里。这一距离足以覆盖市中心的路段、医院周边以及火车站区域，其余路程则由柴油发动机驱动。当时哥廷根公共交通公司每辆车的采购价格为435,000欧元，下萨克森州则分别出资138,000欧元。

2021年11月，首批两辆纯电动eCitaro G车型问世。当时该公交公司提出了在十年内将三分之二的公交车队更换为电动车的目标。目前尚不清楚这一目标是否依然有效。

进展速度主要取决于停放和充电的场地条件。因此，GöVB计划在赫尔曼-科尔贝大街上新建一个车辆维修厂。该场地面积约为40,000平方米，相当于大约5.5个足球场大小，届时将建设至少可容纳100辆电动公交车的停放区及充电设施，以及维修车间和办公大楼。预计所需资金约为6000万欧元。施工计划于2029年启动，预计2031年底投入使用。在此之前，现有的维修厂以及终点站的充电点必须能够满足需求。