Gotion的目标是研发出能量密度达400瓦时/公斤的固态电池。

Gotion High-tech公布了其固态电池的新目标。这家有大众汽车持股的中国电池制造商计划将其Jinshi系列电池的能量密度提升至400 Wh/kg，长期成本则控制在每千瓦时约150美元左右。

Gotion计划建设一条产能为2吉瓦时的固态电池生产线。

图片来源：Gotion High-Tech

据_CarNewsChina_报道，该公司为其固态电池设定了400瓦时/千克的能量密度目标。此前，Gotion为其基于硫化物的固态电池设定的目标是350瓦时/千克。不过，目前尚不清楚这一新标准何时能在接近量产阶段的电池中实现。Gotion还设定了更为具体的成本目标：从长远来看，其固态电池有望进入所谓的“一元时代”，即每瓦时约为一元人民币，或约为每千瓦时150美元。据媒体报道，这一价格仍会显著高于目前中国LFP电池的平均价格。

目前的开发进展建立在之前的多个阶段基础之上。早在2025年，Gotion就已委托建造了一条年产能为0.2 GWh的试点生产线。据该公司称，该生产线生产的全固态电池已被安装到车辆中并在道路上进行了测试。对于那一代电池，Gotion宣称其能量密度为350 Wh/kg。

Gotion向量产又近一步

2024年，该公司宣布计划于2027年开始小规模生产，并争取在2030年实现大规模量产。此后，时间表进一步推进：据CarNewsChina报道，2026年3月Gotion已完成了年产能为2 GWh的固态电池生产线的设计。

与此同时，Gotion也在不断拓展其在材料领域的专业能力。2026年初，这家电池制造商与巴斯夫就固态电池用高性能材料展开了合作。双方均致力于解决商业化进程中的技术瓶颈，并共同探索未来市场推出的机会。

Gotion还提到了对其电池的进一步安全测试结果。据称，在穿刺测试和高温测试中，这些电池既没有产生烟雾也没有出现火焰。这家中国企业是国内主要的电池制造商之一，在全球拥有20家生产基地。根据-China EV DataTracker_的统计，截至2026年8月，Gotion的电池装机容量已达4.61 GWh，在中国市场排名第五。大众汽车是Gotion的最大股东，同时计划进一步强化与这家中国合作伙伴在欧洲的业务联系，甚至考虑通过三家合资企业达成一项重大合作。