Gotion的目标是让固态电池的能量密度达到400瓦时/千克。

Gotion High-tech公布了其固态电池的新目标指标。这家有大众汽车参股的中国电池制造商计划让其金石系列电池的能量密度达到400瓦时/千克，长期目标则是将每千瓦时的成本控制在约150美元左右。

Gotion计划建设一条产能为2吉瓦时的固态电池生产线。

图片：Gotion High-Tech

据CarNewsChina的报道，该制造商设定的能量密度目标值为400瓦时/千克。此前，Gotion为其含硫化物的固态电池设定的目标为350瓦时/千克。目前尚不清楚这一新品牌何时能真正实现接近量产水平的电池性能。在成本方面，Gotion也设定了更具体的目标：从长远来看，这些固态电池有望实现所谓的“一元时代”，即每瓦时约一元人民币，或每千瓦时约150美元。不过据媒体报道，这一价格仍远高于目前中国LFP电池的平均价格。

当前的发展阶段建立在之前的多个步骤之上。早在2025年，Gotion就已投入运营一条年产能为0.2 GWh的试点生产线。据该公司称，该生产线生产的全固态电池已被安装到车辆中并进行了道路测试。对于那代电池，Gotion公布的能量密度为350 Wh/kg。

Gotion逐步推进工业化进程

2024年，该公司宣布计划于2027年开始小批量生产，并争取在2030年实现大规模量产。如今，相关规划已更进一步：据CarNewsChina报道，Gotion在2026年3月确定了年产能为2 GWh的固态电池生产线设计。

与此同时，Gotion也在提升自身的材料技术能力。2026年初，这家电池制造商与巴斯夫就固态电池用高性能材料展开了合作。双方明确希望解决商业化进程中的技术瓶颈，并共同探索未来产品上市的可能途径。

Gotion还提到了对其电池进行的更多安全测试结果。在穿刺测试和高温测试中，这些电池均未产生烟雾或火焰。这家中国企业是国内规模较大的电池制造商之一，在全球拥有20家生产基地。根据China EV DataTracker的数据，截至2026年8月，Gotion的电池装机容量已达4.61 GWh，在中国市场上位居第五。大众汽车是Gotion的最大股东，据报道它还希望在欧洲与这家中国合作伙伴建立更紧密的联系：计划通过三家合资企业达成一项重大交易。