高通公司增持PowerCo在西班牙的电池电芯工厂股份

大众汽车子公司PowerCo在西班牙的电池电芯工厂可能在建设尚未完成之前就与Gotion成立合资企业。据西班牙媒体报道，大众汽车正在考虑让其中国合作伙伴参与位于瓦伦西亚附近的该工厂项目。 据西班牙汽车行业杂志《La Tribuna de Automoción》报道，大众集团目前正在与合作伙伴Gotion就收购位于萨贡托的电池工厂多数股权进行深入谈判。由于该工厂靠近瓦伦西亚，PowerCo将其称为“瓦伦西亚巨型工厂”。据消息人士透露，谈判进展顺利，该中国企业的首席执行官李震已多次到访该工厂现场。 由大众汽车技术委员会成员托马斯·施马尔牵头的谈判核心是建立一家合资企业。根据这一安排，Gotion将接管瓦伦西亚工厂，而PowerCo则保持少数股东身份。对大众汽车而言，这家工厂具有战略上的重要性，因为它负责为该公司的西班牙和葡萄牙汽车工厂供应已在萨尔茨吉特投入生产的电动汽车统一电池组件。 大众汽车、PowerCo与Gotion之间的潜在合作对业界而言并非新鲜事。大众汽车是这家中国公司的最大股东，持有其约四分之一的股份，而Gotion则位列全球五大电池电芯制造商之列。不过由于萨贡托的电池电芯工厂尚未投入运营，Gotion目前仍依靠位于中国合肥的工厂为在西班牙生产的车型（如ID. Polo和Cupra Raval）供应电池电芯。统一型电池的批量生产于2025年11月在该厂开始。此前，Gotion曾作为技术合作伙伴参与统一型电池的开发，以及PowerCo在萨尔茨吉特建设的电池电芯生产设施的建设工作，据称该项目动用了数百名中国专家。 新客户开发进展及本地延误问题 如果Gotion成功进入该项目，有望扩大瓦伦西亚工厂的客户群。据行业消息人士透露，Gotion未来还计划为西班牙的其他汽车制造商供货，其中福特在阿尔穆萨费斯的工厂被视作潜在客户。与此同时，中国汽车制造商吉利也在考虑对该工厂进行投资。 与此同时，Sagunto项目正面临延误。据消息人士透露，预量产阶段的开始时间已被推迟至2026年12月，而批量生产预计也要到2027年夏季才会启动。此外，员工招聘也落后于计划：目前预量产阶段所需的500名员工中仅招募到了50人。PowerCo España拒绝对市场猜测发表评论，但向《汽车论坛报》强调了对该项目的坚定承诺以及会加快推进进度。 针对《Automobilwoche》的询问，PowerCo表示“会定期评估各种战略机遇，包括与合作伙伴开展合作的可能性”。该公司发言人补充称：“不过，我们没有放弃对瓦伦西亚超级工厂控制的计划。PowerCo全力支持萨贡托的超级工厂，并将继续加速其发展。”这一声明并未排除Gotion参与该项目的可能，但暗示在这种情况下PowerCo仍将持有多数股权。 无论萨贡托的局势如何，Gotion仍在推进其在西班牙巴利亚多利德建厂的计划。在Perte-VEC项目获得最新资金批准后，该企业将首先建立一家用于阴极和电池回收的工厂。 latribunadeautomocion.es（西班牙语），automobilwoche.de（德语）