创新汽车公司看好不使用锂的电池电芯[已更新]

通用汽车已与Peak Energy合作开发下一代钠离子电池电芯，但这些电池不会用于电动汽车，而是用于电网规模的能量存储项目。通用汽车风险投资部门正在对Peak Energy进行战略投资。

2026年6月10日：根据合作协议，通用汽车将在其密歇根州的电池实验室中开发这些钠离子电池电芯，并拥有独家制造权。而Peak Energy则会在扩大美国生产规模的同时，将这些电池电芯整合到其电池存储系统中。

随着电力公司为支持可再生能源、不断增长的电力需求以及数据中心和人工智能基础设施的建设而增加电池存储设施，这两家公司正瞄准一个快速增长的市场。

目前的固定式储能市场以磷酸铁锂电池为主。但Peak Energy认为，对于那些对能量密度要求不高、而更注重成本、可靠性与安全性的电网应用而言，钠离子电池能够提供更低成本的替代方案。

Peak Energy宣传的重点之一是其被动冷却式电池储能平台。传统的磷酸铁锂电池系统需要主动冷却装置来维持安全的工作温度，这不仅增加了成本，还提升了复杂性。而Peak Energy称其系统完全无需此类冷却装置。

据该公司介绍，其钠离子平台相比传统系统可将储能成本降低20%，同时保持超过99%的运行时间。

Peak公司还声称其设计能减少能源浪费。据该公司估算，用其被动冷却技术替代传统的LFP储能系统，可让美国每年的电池储能能源浪费减少多达2太瓦时，这一电量足以供应一个中等规模城市一年的用电需求。

通用汽车电池与可持续发展副总裁Kurt Kelty表示，钠离子电池非常适合用于固定式储能系统。

Kelty说：“在通用汽车，我们深知应用需求才是选择电池的关键，而对于电网规模的固定式储能而言，钠离子电池正是理想的解决方案。Peak公司已经通过其创新的储能平台证明了钠离子电池的价值，而我们正携手利用下一代电池技术进一步发挥这些优势，为美国电网提供更可靠、成本更低的大规模储能方案。”

钠离子电池在全球电池市场中所占比例仍然很小，但由于其可用比锂基电池更丰富、成本更低的材料制造，人们对它的兴趣正在上升。通用汽车和Peak Energy认为这些优势会让钠离子电池成为大规模储能领域越来越有吸引力的选择。不过不必指望通用汽车会为电动汽车开发钠离子电池电芯，因为其能量密度过低。

2026年10月23日更新：在通用汽车风险投资公司的领投下，Peak Energy在超额认购的B轮融资中筹集了1.08亿美元，LG技术风险投资公司及其他投资者也参与了此次融资。

这家钠离子电池初创企业计划利用这些资金扩大在美国的制造规模，完成价值10亿美元以上的现有客户订单，并将其被动冷却式储能系统推向能耗较高的数据中心市场。