宝马的策略转变：电动1系将重拾其独特优势，还将推出一款比现款X7更大的“巨无霸”车型
2026年10月1日 14:00
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2026年10月1日 14:00
宝马正在持续推进其电气化战略，目前已着手研发一款对欧洲市场具有重大意义的新车型。在最近的资本市场日上，这家德国汽车制造商宣布将于2028年推出一款基于Neue Klasse架构打造的紧凑型电动车，旨在加强其在销量最大的细分市场中的地位。
尽管该公司尚未正式公布其名称及全部规格，但《Autocar》杂志推测这将是宝马1系的下一代车型，其全电动版本可能会以“i1”的名称上市。这一举措延续了新款3系及其电动版i3所采用的策略，即推出两款外观几乎相同但基于不同平台开发的车型。
宝马i1将恢复后轮驱动布局
这款未来款紧凑型电动车的最大亮点就在于其架构设计。i1将采用Neue Klasse平台，该平台目前已作为新款BMW iX3和i3的基底，这样一来，入门级版本也将具备后驱功能。这一设计思路与基于前驱架构打造的现有1系燃油车相比有着显著差异。
宝马希望将这两种技术整合在同一系列车型中。未来的i1将与搭载燃油发动机的1系共存，尽管两者在技术上存在差异，但其外观设计仍将遵循统一的审美风格，延续该公司在新一代3系及电动i3上所采用的设计理念。
目前尚不清楚未来i1的具体规格，因此宝马仍需确定其发动机、电池以及续航里程等参数。可以确定的是，这款车将于2028年上市，作为其区域化战略的一部分，该策略旨在让宝马的产品线更符合各市场消费者的需求。在欧洲，这些新型紧凑型电动车的研发将尤为重要。
宝马还在研究一款定位高于X7的巨型SUV
这一新战略不会仅限于小型汽车。虽然欧洲会继续重点发展紧凑型车型，但宝马希望将更多SUV产量转移到美国，并正在研究开发一款比现有X7更大的车型。据《Autocar》报道，这款车可能被命名为X8，旨在与美国大型SUV市场展开竞争。
中国也将获得不同的对待方式。宝马将在那里扩大基于“Neue Klasse”平台车型的本地生产，而进口车型则主要选择那些能带来更高利润空间的型号。此外，宝马还会增加使用本土制造的零部件，尤其是在技术相关领域。
此次重组也会对部分现有车型产生影响。宝马计划减少在售车型的数量，并淘汰那些盈利能力较低的车型。事实上，该公司已经确认2系Active Tourer不会推出后续版本。与此同时，阿尔皮纳将作为集团内的独立品牌运作，位于宝马与劳斯莱斯之间。
这场变革也将波及宝马本身
在资本市场日上宣布的变革不仅限于未来的新产品推出。宝马希望到2027年初将EBIT运营利润率提升至8%至10%之间，为此它正在筹划一项重组计划，以提升其研发、生产及销售流程的效率。
计划中的措施包括更广泛地运用人工智能工具来加速新车的研发并优化生产流程。该公司还将推行基于代理商的新商业模式，并在2027年中期之前将相关部门及管理岗位的数量减少20%。
