计划在124个休息站建立的卡车快速充电网络即将投入建设

在五张招标券发放之后，联邦政府将启动其规划的电动卡车快速充电网络的建设阶段。德国的124处无人管理的服务区将建设836个充电站，其中447个将配备MCS系统。相关承建企业现已开始针对具体地点进行规划，而针对有人管理的服务区的第二轮招标也在筹备中。

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联邦交通部长斯特芬·比尔格在汉诺威举行的IAA Transportation展览会上，与德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒以及德国货运、物流和废物处理联合会（BGL）的执行董事迪尔克·恩格尔哈特共同宣布了实施阶段的启动时间。联邦政府将为整个卡车快速充电网络提供约10亿欧元的资金支持。

这并非一个传统的补贴项目。正如夏季所报道的，它实际上是由德国交通部（BMV）与联邦高速公路公司以及NOW GmbH旗下的国家充电基础设施调度中心共同规划的电动卡车充电网络，其建设与运营工作将交由企业承担。未来该网络计划在高速公路沿线的联邦所属土地上设立约350个站点，配备大约4,200个充电接口，其中约1,800个将采用兆瓦级充电系统（MCS），约2,400个将配备CCS充电技术。

首先是由高速公路公司 GmbH 在六月底公布的124处无人管理的充电站。这些站点分为五组：eliso Voltix Truck Charging负责25处，Autostrom.plus负责24处，隶属于Engie Vianeo的Electric Mobility Infrastructure Deutschland公司负责26处。STRA-loaded联合投标方获得25处充电站，E.ON Drive & mblty联合投标方获得24处。在完成整体规划、设计及招标阶段后，各公司现已开始针对具体地点进行详细规划，并推进充电基础设施的建设工作。

447个用于中途充电的MCS充电点

“在124处无人管理的休息区，计划新建总计836个充电站——其中包括447个用于兆瓦级快速充电的站点，”联邦高速公路有限公司技术负责人迪尔克·布兰登伯格表示。此外还有157个功率为400千瓦的CCS充电站，同样用于中途充电；以及232个功率为100千瓦的CCS充电站，适用于长时间停留和过夜充电。这样的充电基础设施能够满足公路货运中的不同需求。

据该公司技术负责人迪尔克·布兰登伯格称，为加快技术实施进度，高速公路有限公司已于2024年开始申请所需的电网接入。不过交通部在最新的公告中并未说明这些充电站何时能够投入运营。

今年夏季，一些运营商已提出了更具体的计划。E.ON Drive及其加油站品牌mblty打算在24个站点建设195个充电点，其中101个将配备MCS技术。首个站点的开放时间定于2027年之后。Autostrom.plus则宣布在其24个加油站建设148个充电点，预计实施时间为2026年至2030年。

行业亟需加快步伐

VDA与BGL对相关措施的启动表示欢迎，但同时呼吁加快建设速度。VDA主席穆勒认为目前公共充电设施的不足是阻碍电动卡车市场发展的障碍。由于发展进展缓慢，尽管制造商们早已研发出环保解决方案并推向市场，仍可能面临罚款。因此，当务之急是尽快完善充电基础设施。

BGL董事会发言人恩格尔哈特也呼吁尽快采取行动。充电站、高效的电网连接以及运输行业的实际需求都应综合考虑。目前规划的充电站是一个重要的开端。此外，该协会还要求继续为企业的充电基础设施提供补贴、制定切实可行的超重补偿方案，并建立可靠的融资机制。

第二轮招标正在筹备中

德国交通部目前正在筹备在有人管理的服务区建设充电站的招标工作。该部门称此类站点约有225个，而夏季招标时提到的数字为220个。加上124个无人管理的服务区，最终将形成约350个站点的规划网络。该部门尚未公布第二轮招标的时间表。

在首轮招标中，有人管理的服务区并未被纳入范围。其背后的原因是Fastned公司与高速公路公司之间已解决的诉讼纠纷，这一纠纷导致多年来高速公路服务区内的汽车及卡车快速充电基础设施建设一直停滞不前。