Genesis G80电动版评测：另类奢华体验
5分中的4分
评价
极致奢华的体验
Genesis Electrified G80是一款颇具吸引力的非传统选择，它拥有豪华的内饰以及堪称豪华轿车的精致驾驶体验。
★★★★★
Genesis自2021年起便在英国市场开展业务。
作为德国豪华车品牌的高端替代品，其车型一直保持着较高的品质与性价比，尽管未能真正打动广大汽车消费者的心。
其GV70和GV60均为传统高端SUV提供了颇具吸引力的替代选择，我试驾GV70作为长期用车时印象极为深刻。但若要真正与宝马、奔驰和奥迪等品牌竞争，就需要一款大型轿车。而这正是Electrified G80的作用所在。
这款专注于豪华市场的行政级电动游艇于2022年中期推出，最初要与宝马i5和梅赛德斯EQE等车型竞争。然而2025年的重大升级为其带来了更多高端配置、更大的电池以及更长的轴距，使其定位更接近i7和EQS系列。
在以三颗星、四环标志以及蓝白相间的螺旋桨为象征的豪华车市场中，Genesis Electrified G80的升级能否足以吸引消费者？
设计与内饰
Genesis Electrified G80 现在仅提供加长轴距版本，其长度高达 5.13 米，看起来确实极为庞大。不过它的设计依然美观且低调。与 Mercedes EQS 那种笨重的造型或 BMW i7 那令人反感的风格相比，它展现出了十足的克制与精致感。
从精致的菱形进气格栅到两侧细长的尾灯，它尽显豪华轿车的风范，同时仍与 Genesis 系列的其他车型保持一致的设计风格。我们测试车型所采用的深蓝色尤其适合它那低矮修长的车身造型。
在车内配置方面，捷尼赛思同样向其他所有高端汽车制造商发起了挑战。从车顶到地毯，G80的座舱充分展现了高端材料与精湛工艺的运用。
传统设计元素与高科技配置之间达到了精妙的平衡——大型实体控制按钮与相对简单的触摸屏元素相互结合，整体设计优雅且逻辑清晰。相比德国品牌的产品，它的操作体验更为简洁从容。
车内随处可见皮革、金属等高端材料；在豪华版车型中，前排座椅还配备了18向调节功能、气动支撑、加热、冷却及按摩功能。
在配置上，G80更为出色——后门为电动开启，关闭后乘客可享受带“VIP”式扶腿装置的电动调节座椅，同时还具备加热、制冷、按摩功能以及独立的空调区域。此外还有电动侧窗和后窗遮阳帘以保障隐私，以及用于控制娱乐系统的装置。这一切都凸显出其专为司机设计的理念。
唯一的问题是，即便拥有加长的轴距，G80的底盘设计仍有缺陷。由于基于经过改造的内燃机平台，电池会迫使座椅向车顶靠拢，从而挤占后备箱空间。结果就是后备箱容积仅为354升，头部空间也相当有限，车底高度也高于理想水平。不过，对于身材较矮的人而言，他们仍可以靠在座椅上，尽情享受这份奢华体验。
技术配置
Electrified G80与其他Genesis车型共有的升级之一，便是全新的27英寸一体式显示屏系统，该系统将可定制的数字仪表与信息娱乐系统整合在一起。它依然采用Genesis原有的系统设计，通过大型图标搭配相对简单的菜单结构，将关键功能置于易于操作的位置。所有操作均可通过触摸屏或前后中控台上的触感旋转控制器来完成，这一设计十分出色。
该显示屏还能控制Bang & Olufsen打造的17扬声器Dolby Atmos音响系统，该系统具备多种音效模式，并支持主动降噪功能。
不出所料，该车的驾驶辅助功能极为丰富，从自适应矩阵式LED大灯和后向交叉交通警报，到结合自适应巡航控制、车道保持辅助以及半自动变道功能的高速驾驶辅助系统一应俱全。其核心功能——速度辅助与车道辅助——相比某些汽车要省心得多，而且也可以非常简便地关闭。
续航里程、电池与充电
升级后的G80电动版将电池容量从87.2千瓦时提升到了94.5千瓦时。根据官方数据，由于能耗为3.4兆瓦时/百公里，其续航里程可达354英里。
在实际行驶中，能耗约为2.8-3兆瓦时/百公里，因此实际续航里程在270-280英里左右。这个数值虽不算出色，但考虑到这是一款输出接近400马力的大型豪华轿车，也并不令人意外。
虽然其他Genesis车型嘅充电功率可超过200kW，但G80的充电功率上限仅为183kW。几年前这还算是相当出色的表现，但现在已落后于同类产品，因此从10%充到80%大约需要25分钟。
为帮助充分利用电池性能，该车型配备了操作感自然的四级再生制动系统，可通过方向盘上的控制拨片进行调节，同时还支持单踏板驾驶模式。
性能与驾驶体验
Genesis G80属于大型汽车，但其双电机全轮驱动系统所输出的365马力仍足以让它实现快速加速。从0加速到62英里/小时仅需5.1秒，如果在足够长的高速公路上行驶，其最高时速甚至可达到139英里/小时。
但这绝非这款车的核心特点。它的优势在于平稳、优雅的行驶体验，而这正是其精准的操控感受与出色的精致工艺所带来的。油门响应十分灵敏，既能跟上车流速度，又不会让后排乘客的饮品洒出。此外还配备了司机模式，可减弱踏板响应并调整悬挂系统，确保不会打扰后排的贵宾。
你可以切换到运动模式，此时屏幕会变为红色，车辆的响应也会更快一些，但这样有什么意义呢？
它的转向系统比本世纪以来中国生产的任何车型都更具活力和反馈感，但你会利用这种感觉轻轻引导G80通过弯道，而非猛力操控。令人惊喜的是，出色的车身控制能力以及四轮转向系统让这台庞大的车辆无论在开阔的公路上还是拥挤的都市中都能轻松灵活地转弯。
与GV70（或劳斯莱斯幻影）一样，G80也配备了道路扫描式自适应悬架，能够以毫秒级速度响应路面上的各种不平状况。虽然其舒适度或许还达不到劳斯莱斯“魔法地毯”般的极致平滑，但也已极为接近。此外，主动降噪功能表现出色，能为车内乘员营造出仿佛置身皮革包裹的茧室般的隔离效果，使其与外界隔绝。
价格、配置及竞争对手
显然，作为一款面向高端市场的豪华轿车，G80的价格不会便宜，但与同类竞品相比仍属于相对亲民的水平。
起售价为“基础”设计版的76,515英镑，而测试款所在的豪华版价格为84,215英镑。两者之间的差异主要体现在奢华程度的不同——动态版缺少所有高端后座配置、纳帕皮革与绒面材质，以及前排的ergo-motion按摩座椅。
即便售价高达8.5万英镑，G80仍比其最直接的竞争对手更便宜。梅赛德斯EQS的起售价接近9.2万英镑，而宝马i7的起步价则高达10.4万英镑。不过，这两款竞品在续航里程和直流快充速度上更具优势：梅赛德斯EQS的续航可达490英里，快充功率为330千瓦；宝马i7的续航为451英里，快充功率为250千瓦。此外，宝马i7的功率还高出85马力。
评价
捷恩斯G80永远不可能成为畅销车。它针对的是极为小众的市场，同时还必须克服数十年来德国汽车品牌所拥有的优势地位带来的偏见。
尽管如此，无论坐在哪个位置，它都能带来轻松、舒适且精致的驾驶体验，完全符合预期。如果你想要一款在会议室里独树一帜的车，那它绝对值得考虑。
适合人群
美观的内饰设计
出色的驾驶体验
实际行驶里程
缺点
空间不如竞争对手
动力与充电性能无法与竞争对手相比
那些讲究品牌排面的消费者可能会嗤之以鼻
产品参数
Genesis Electrified G80 Luxury
价格
84,215英镑（测试时为86,225英镑）
动力系统
双电机全轮驱动
电池容量
94.5千瓦时
最大功率
365马力
最大扭矩
516磅英尺
最高时速
139英里/小时
0-62英里/小时加速时间
5.1秒
续航里程
354英里
能耗水平
3.4兆瓦时/百英里
实际行驶里程
270-280英里
实际能耗水平
2.9兆瓦时/百英里
充电速度
最高183千瓦
后备箱容积
354升
保险等级
50级
竞争对手
值得试驾的其他车型