通用汽车关闭了底特律地区的美国电池组装业务。

通用汽车关闭了位于密歇根州的电池组装厂。该布朗斯敦电池组装厂曾负责为凯迪拉克的电动旗舰车型Celestiq组装电池组，以及为雪佛兰混动车型Corvette E-Ray生产电动马达和电池。

凯迪拉克Celestiq所使用的电池均来自这家布朗斯敦电池组装厂。

图片来源：凯迪拉克

该公司发言人向TechCrunch网站确认了这一关闭决定。不过，这与通用汽车的电动汽车战略并无关联。实际上，通用汽车只是租赁了该工厂——据该发言人称，租约即将到期。布朗斯敦的员工及生产活动将被转移到通用汽车的其他工厂。最初报道这一关闭消息的是《汽车新闻》杂志。

显然，随着美国总统唐纳德·特朗普第二个任期的开始，美国的电动汽车产业发展速度远低于预期。这也影响了通用汽车此前制定的电气化计划。例如，就在三周前有消息称，通用汽车打算生产的新型雪佛兰Bolt数量将远低于最初的计划。据路透社报道，到2027年第一季度该车型停产时，其产量仅约为35,000辆，而非最初计划的约150,000辆。早在今年年初，人们就已经知道新款Bolt的市场生命周期会很短。通用汽车从一开始就将这款车型定位为限量版，并宣布将在2027年停止生产。现在新的变化主要是产量大幅减少。

此次产量削减，以及现已公开的底特律南部电池组装厂关闭的消息，都是通用汽车调整其电动汽车战略的诸多例证之一。由于2025年9月7,500美元的美国购车补贴取消，电池电动汽车的销量大幅下降。与此同时，通用汽车已让多家工厂重新聚焦于内燃机车辆的生产。

从财务数据来看，这无疑是一段艰难时期：据路透社报道，自2025年第二季度以来，该公司因电动汽车业务累计产生了109亿美元的亏损。尽管通用汽车仍在生产大约十几种电动汽车型号，但其最初的扩张计划已多次被调整。