吉利警告称充电时电池可能过热。是指比亚迪电池的高温问题吗？

吉利在其微信官方账号上引用了中国的正式标准GB/T 44500-2024，该标准规定了LFP电池在充电过程中的最高温度限制。这一温度为65摄氏度，正处于电池开始加速老化进程的临界点。而在最近的一次超快充电实验中，比亚迪的电池温度甚至上升到了76摄氏度以上。

2025年，比亚迪成为全球及中国最大的电动汽车和插电式混合动力汽车制造商。吉利位居第二，但与领头羊的差距较大。中国的营销方式比西方更为直接，因此当地媒体认为吉利是在警告比亚迪的电池（即汽车）。这并非不可能，因为CATL的演示文稿中也出现了类似且几乎直接的表述，暗示在最昂贵、最豪华的车辆上使用LFP电池并非明智之举。当能量密度超过100千瓦时时，LFP电池组的重量会超过800公斤，甚至可能接近1吨。

比亚迪Blade 2.0电池在极速充电时温度可升至76.4摄氏度

配备Blade 2.0电池的比亚迪汽车在充电时可达10 C的充电速率（即电池容量的10倍，例如100 kWh的电池可达到1 MW的充电功率），因此能够在5分钟内将电量从10%充至70%。但这种高充电速率会导致电池电芯温度升高，未来还可能影响车辆的安全性，这让人联想到吉利汽车。因为在如此高的温度和大量电流通过电池包的情况下，锂枝晶会迅速生长。如果这些锂枝晶无法在电解液中溶解，就可能导致电芯短路甚至起火。

另一方面，BYD汽车在超快充电站只需停留5分钟就能充满电，这一表现相当出色。考虑到充电过程是在后台自动进行的，这样的停顿时间实际上与给燃油车加油的时间差不多。吉利黄金电池虽然遵循GB/T 44500-2025标准，且最高温度可达到64摄氏度，但从10%充至70%仍需要近10分钟。而最新的Energee黄金砖电池原型则能在4分22秒内将电量从10%充至70%，不过目前尚未见其被应用于批量生产的汽车中。

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