吉利黄金电池+AI：4分30秒即可从10%充至70%，8分40秒可充至97%。新款吉利E5（EX5）将配备该电池。

刚才我们了解了吉利Golden Battery，它配备了基于人工智能优化的充电算法[因为如今一切都得是“AI”风格——编者注]。该制造商宣称，使用超快充电器时，电池可在4分30秒内从10%充电至

80%

70%，而充满电则需要8分40秒[实际为97%，以便留出用于再生制动的电量]。这款全新的Golden Battery将应用于升级后的吉利E5车型上。

吉利汽车集团透露，早在2022年便开始运用人工智能技术研发汽车，成为全球首家这样做的汽车制造商。针对充电流程的优化以及更广泛地而言，在电力网络背景下对电动汽车的利用，都是通过一个名为PowerMind的独立项目来推进的。该制造商还称自己遵循中国工信部最新的规定，即在充电过程中绝不会让电池单元的温度超过65摄氏度。而在比亚迪的车型中，电池包外壳的温度往往能显著超过70摄氏度；一旦温度超过65摄氏度，电池的损耗速度就会加快三倍：

这还不是全部：65摄氏度才是最高温度。人工智能优化了充电算法，使得在大多数情况下实际平均温度不会超过55摄氏度。从能量存储单元、充电器、充电线到充电接口，乃至电池本身，所有部件都采用液冷设计，这样的系统性能预计比传统方案高30%。作为测试车型的领克10，在峰值状态下可输出1.093兆瓦（1,093千瓦）的功率，其电池包有57%的时间温度低于55摄氏度，记录到的最高温度为64摄氏度。

得益于高效的冷却系统，才得以打造出能够支持2.2 MW充电功率的充电器。在电池电量仍为96%的情况下，经过测试的Lynk & Co 10依然能从充电器获取超过270 kW的功率。其电池采用较短的矩形电芯，长度低于40厘米，由于比之前的电芯（58厘米）更短，因此内阻更低（降低31%），发热量也更少（损耗减少10%），从而支持更高的充电功率。

Golden Battery中所使用的电池单元的早期版本。较新的版本长度更短（见下图）

Geely E5 + Golden Battery AI

为减缓新电池的衰减，当然采用了人工智能算法，这些算法现在运用脉冲充电技术（通过大功率进行极短时间的充放电来提取锂离子）。这些新电池将应用于三款吉利车型中，包括升级版的吉利E5（在部分国家称为吉利EX5，在中国则名为吉利银河E5）。这款车的外观几乎没有变化，但配备了容量更大的电池（70千瓦时），采用800伏特架构，充电功率可达6C。有趣的是，旧款车型仍会继续生产。

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