吉利Galaxy TT的起售价为129,900元人民币，比预期更低且续航里程更长。

吉利推出了五款版本的电动轿车Galaxy TT，起售价在129,900元至185,900元之间。此次上市同时带来了两处变化：售价低于预购时的水平，且基础版本的续航里程从540公里提升至640公里（按CLTC标准）。从表面上看，这似乎是对中国价格战的有力回应。

基础款Galaxy TT的售价比8月预购时低16,000元，相比此前公布的145,900元价格低了近11%。而最高配的Ultra版本则从209,800元降至185,900元。这类价格调整通常并非无缘由的。

800伏特架构、CATL电池以及约12分钟即可完成10-80%充电

所有版本的Galaxy TT均标配800伏特架构及CATL生产的LFP电池，后者被称为Shenxing TT。该品牌宣称支持6C速充功能。

三种CLTC续航里程为640公里的车型均配备63.8千瓦时的电池，售价分别为129,900元、139,900元和149,900元。而旗舰款后驱版本CLTC续航里程为725公里，配备75.2千瓦时的电池，售价为159,900元。

吉利称，63.8千瓦时电池从10%充至80%需要11.8分钟，75.2千瓦时电池则需11.6分钟。速度相当快。但这里仍采用中国的CLTC测试标准且在理想条件下，因此还需谨慎看待。

四款后驱版本均搭载一台功率为245千瓦、扭矩为320牛·米的发动机，0-100公里/小时的加速时间为6.5秒。Ultra版本则配备两台发动机、全轮驱动系统，系统总功率达425千瓦，电池容量为75.2千瓦时，CLTC续航里程为650公里，0-100公里/小时的加速时间仅为3.8秒。

该车的长度为4,999毫米，宽度为1,919毫米，高度为1,479毫米，轴距则为2,920毫米。车身采用快背设计，并配有主动式后扰流板。标准配置为前部双叉臂式铝合金悬架以及后部五连杆悬架。部分版本还配备了可变阻尼的CCD悬架。

几乎全系配备激光雷达，但中国销量不佳

除基础版本外，所有Galaxy TT车型均配备激光雷达。该车搭载吉利Afari Smart Driving H5或H7辅助驾驶系统。H5基于Horizon Robotics J6M芯片运行，而H7则采用Nvidia Thor-U芯片。其功能列表包括城市和高速公路NOA模式、从停车位到停车位的驾驶功能以及自动泊车功能。

车内配备了Flyme Auto 2系统、AI智能助手Super Eva、10.2英寸的仪表屏、15.4英寸的中控屏幕以及25.6英寸的AR-HUD。此外还有23个扬声器的音响系统，以及座椅按摩、通风和加热功能。在配置上可谓毫不吝啬。

另一个话题是商业方面。吉利8月份共售出270,194辆汽车，同比增长8.01%，为今年最高销量。不过出口量增长了205%，达到110,094辆，占总销量的约41%。这意味着国内销量为160,100辆，同比下降约25%。

Galaxy系列8月份的销量为119,115辆，同比增长7.63%，环比增长10.50%。因此Galaxy TT旨在帮助吉利解决目前最棘手的问题，也就是中国市场，而非海外市场。

换算下来，税前且未经认证前的价格约为7.3万至10.5万兹罗提，因此如果它真的进入欧洲市场，恐怕很难出现价格低廉的情况。大家认为，一款配备800伏电池和激光雷达的轿车在如今的波兰还有机会上市吗？

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