两年后，吉利EX2的产量突破100万辆大关。这款廉价电动车对比亚迪构成了竞争压力。

2026年10月20日，吉利汽车生产出了第100万辆星越车型，该车型在海外以EX2的名称销售。这款小型电动车耗时约两年才达到这一产量，而在2025年它更是成为中国市场上最畅销的汽车。

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这个数字虽然令人印象深刻，但需要进一步澄清。这里的100万辆指的是生产量，而非注册数量或交付给客户的车辆数。吉利汽车也并未透露在中国境内的剩余车辆数量以及出口的车辆数量。

生产了100万辆，但并非售出了100万辆

星元于2024年10月9日在中国上市，定位城市电动车，主要竞争对手为比亚迪海鸥和海豚。其产量增长迅速：吉利在2025年5月时产量已突破20万辆，2026年3月达到60万辆，8月则上升至80万辆。也就是说，最后20万辆汽车仅用了两个月时间就生产出来。

2025年12月时也有50万辆的数字出现，但那是已交付给客户的车辆数量，不应直接与后续的产量数据相提并论。该汽车制造商目前表示，星元的平均销售速度为每分钟1辆。

这一营销口号背后有着实际的数据支撑。2025年，该车型在中国市场的零售注册量达到了465,775辆，位居当地所有汽车品牌之首，其中不仅包括电动车。

2026年的表现较为疲软。1月至9月期间共售出310,391辆汽车，较上一年下降9.6%。不过9月的销量为44,275辆，创下星途品牌今年的最佳单月销售纪录。这一数字比8月高出11.66%，但仍比2025年9月的销量低7.91%。

9月，这款小型电动车占据了吉利银河品牌总交付量的约52%。在中国A0级车型市场中，它也拥有显著优势。今年以来，比亚迪海豚的销量为116,606辆，而比亚迪海鸥的销量为83,604辆。这些数据表明，其销量突破百万大关并非仅靠工厂的库存积累。

低价格、后驱布局以及480公里的CLTC续航里程

Xingyuan基于GEA平台打造，发动机位于车辆后部。根据不同版本，其功率分别为58千瓦或85千瓦，对应扭矩为78牛·米或114牛·米。动力通过传动轴传递至后轮，后悬架采用多连杆结构。BYD Seagull和Wuling Bingo则标准配备前驱系统以及较为简单的转向梁。

其标配的LFP电池容量分别为30.12千瓦时和40.16千瓦时。吉利以Aegis Short Blade的名称销售这些电池，而在2026年5月的更新中还提到会标配CATL电池。根据CLTC测试标准，该车的续航里程分别为310公里和410公里。按大致换算，WLTP标准下的续航里程约为254公里和336公里，但这些并非欧洲官方认证的结果。

五月的升级还带来了一个宣称CLTC续航里程为480公里的版本，这一数值大致相当于WLTP标准下的394公里。吉利改进了动力系统、操控性能、驾驶辅助系统以及车内空间。同时还配备了Flyme Auto 2.0多媒体系统。

基础版本的促销价为61,800元人民币，约合9,200美元，比之前低了6%。续航480公里的版本售价为86,800元人民币，扣除当地补贴后为83,800元人民币，约合12,500美元。不过中国的价格无法直接换算为欧洲市场的售价，还需加上运输费、关税、税金、认证费用以及进口商的利润。

该车拥有375升的行李空间，若折叠座椅则可扩大至1320升。前方还设有一个70升的储物格。对于一款经济型城市汽车而言，这个空间表现相当不错。

EX2走出中国，但巴西的进展不一

这款名为EX2的汽车已出现在拉丁美洲、东南亚、澳大利亚和英国。在部分市场它也以E2的名称销售。在马来西亚，Proton公司将其作为e.MAS 5出售。2026年上半年，该车型在马来西亚拥有10,665名买家，占据了33.6%的电动汽车市场份额。

2026年1月，印度尼西亚普尔瓦卡塔开始了该车的本地组装。巴西的情况则不太明朗。有消息称，雷诺与吉利在当地的工厂已于2026年6月开始生产。另有消息指出，雷诺-吉利巴西公司直到9月15日才宣布将于12月在艾尔顿·塞纳工厂启动生产。现有资料无法确定这是生产启动的不同阶段，还是日程安排的变化。

EX2现已在英国上市，但吉利尚未公布其在欧盟的销售计划以及进入波兰的时间表。只有欧洲售价和经过认证的续航里程才能表明，星越的成功经验是否能够应用到竞争极为激烈的中国市场之外。

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