吉利开始在中国部署2.25兆瓦的充电桩

在推出峰值功率高达2,250千瓦的超快充电系统后不久，吉利就开始建设相应的充电网络。有消息称，名为“Smart Charging C12”的快速充电站已在中国五座城市出现。

图片来源：吉利

据中国媒体报道，吉利在上周刚公布这项新技术后，就已将其应用于杭州、上海、宁波、嘉兴和西安的充电站中。据该制造商称，这些充电设备的单次连接最大功率可达2,250千瓦。据介绍，这使得吉利旗下的极氪和领克品牌的电动汽车能够在不到九分钟的时间内将电量从10%充至97%。在中国，这项技术被视为对比亚迪乘用车用兆瓦级充电技术的竞争手段，后者的最大功率为1,500千瓦。

据报道，吉利将其兆瓦级快速充电站称为“Smart Charging C12”，其中的C12很可能指的是12C的最高充电速率。C值是衡量电池充放电速度相对于其额定容量的指标——1C的速率意味着整个电池容量可在一小时（60分钟）内充完或放完。按12C的速率计算，理论上只需五分钟即可完成充电，但由于这是最高速率而非持续充电速率，实际所需时间会更长。

目前，吉利旗下的极氪001和领克01在某种程度上能够利用高功率充电技术。《汽车新闻中国》报道称，这两款车的峰值充电功率均为1,100千瓦。不过据称吉利已经在研发1,000伏特的高压架构，旨在将电池电量从10%充至80%的时间缩短至5.5分钟以内。目前，这两款电动车分别采用783伏特和773伏特的充电系统。

吉利上周在宁波公开了这一举措——推出了新型12C电池（“沈东金电池”）以及第五代充电设备。如前所述，从理论上看，这项技术优于比亚迪3月推出的Flash Charging技术，后者可通过单次连接为搭载第二代刀片电池的车型提供高达1,500千瓦的充电功率。

为应对高功率充电需求，吉利采用了与中国人工智能公司StepFun共同开发的“星瑞智控”系统。该控制系统将车辆、电池、充电站、云端、电网以及固定储能装置相互连接，能够持续调整充电策略。据称该系统可提前30秒预测电池温度，并据此调节充电功率。

吉利表示，其目标是将快速充电过程中的平均温度控制在55摄氏度以下，最高温度控制在65摄氏度以内。这种热管理功能依靠特殊的液冷系统实现，该系统从固定电池储能装置出发，经过充电站、电缆和充电接口，最终连接到车辆电池。

近几个月来，中国对极短充电时间的竞争愈发激烈。如今这已不仅仅关乎电池和车辆本身，还涉及建设相应的兆瓦级充电基础设施。截至8月底，比亚迪已安装了10,000座闪充站，并计划到2026年底将这一数字提升至20,000座。电池制造商阳光电源也近日推出了快速充电电池，同时计划到2027年底建成10,000座兆瓦级充电站。

吉利计划不仅在中国，还在欧洲——具体来说是德国——推出其新型兆瓦级充电器。从我们看到的新闻稿中可知，吉利宣布将通过其子公司吉利汽车专注于德国市场。该公司正在寻求“本地合作伙伴，共同建设充电功率高达1,000千瓦的超快充电站”。同样，“星瑞智控”人工智能系统也将为实现如此高的充电功率提供支持。不过，中国部分地区正在推行的12C充电标准目前似乎并未被考虑用于欧洲。吉利尚未明确在欧洲建设充电网络的时间表。

信息来源：carnewschina.com，通过电子邮件提供