二手电动汽车正成为欧洲的出口商品

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尽管欧洲已有超过五分之一的新车为纯电动车型，但该地区的电动汽车二手市场目前仍不够发达。《汽车周刊》报道称，这促使相关交易更加国际化，而大型B2B拍卖平台则从中受益最多。

“我们的增长速度明显快于整个市场，尤其是在电动汽车业务方面，”行业门户网站Auto1的B2B业务德国区负责人丹尼斯·贝兰表示。据该平台数据，Auto1在第二季度的欧洲地区二手电动汽车交易量较去年同期增长了200%以上，而在德国这一数字更是达到了225%。相比之下，德国国内电池电动汽车的所有权转移数量在上半年仅增长了72%。

通过Auto1交易的电动汽车中有四分之三被出口。据Belan称，高出口比例的原因是当地市场存在缺口以及短期供应过剩。目前许多二手电动汽车来自商业领域，因为私人车主通常会更长时间地使用他们的车辆。预计直到2030年才会出现因私人车主转售车辆而带来的增长。

在商业领域，大量相同的车辆——例如租赁到期归还的车辆——可能会同时进入市场。由于当地市场往往无法消化如此庞大的供应量，这些车辆便通过Auto1、BCA或Autobid等拍卖平台销往全欧洲。在德国，Auto1平台上第二季度最畅销的车型是长城汽车的欧拉3，尽管年初时在德国注册的这款中国电动车的数量还不到5800辆。

作为二手电动汽车的购买国，德国的地位相对次要，在电动汽车目标国家排名中位列第七，排在罗马尼亚和葡萄牙等国之后。Auto1平台上的大部分车辆被销往法国、西班牙或荷兰。此外，匈牙利和波兰也位列前十名之列。

“东欧国家在电动汽车领域的发展速度非常快，”贝兰对《汽车周刊》表示。德国消费者对于二手电动汽车仍存在诸多顾虑。直到最近加油价格飙升，这种情况才开始改变。

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关于作者

托马斯·朗根布歇是电动汽车领域的专家，曾在汽车工业和金融行业工作。自2011年起，他一直在ecomento.de网站上撰写关于电动汽车、可持续技术及出行解决方案的文章。了解更多信息。

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