GDDKiA已签署关于A2公路翻新的最后一份合同，金额达13亿兹罗提。司机们将面临多年的通行不便！

简而言之：

为何GDDKiA认为扩建A2公路是必要的？

谁将负责各段工程的施工，费用是多少？

如何在保持高速公路正常通行的情况下进行施工？

为何改造后的A2公路要成为波兰首条实现能源自给的自给式高速公路？

GDDKiA：洛兹与华沙之间的A2公路已签订所有相关合同

经过数月的招标和申诉程序后，波兰国家公路与高速公路管理局（GDDKiA）终于敲定了与洛兹至华沙之间的A2公路扩建项目相关的所有合同。最后一份合同的签署意味着这条国内最重要公路线路中超过90公里长的路段可以按计划开始施工了。

关键的一步是签署了关于扩建位于沃茨瓦夫北洛兹与洛维奇之间的近28公里路段的合同。承建方为Budimex公司，合同金额超过4.53亿兹罗提。GDDKiA指出，由于华沙地区法院的判决支持了国家上诉院此前关于选择最优惠投标方的决定，合同才得以签署。至此，与该项目最后一段工程的承建方选择相关的正式程序已经结束。

此前已与Strabag公司签署了三份合同。这些合同涉及的路段包括格罗济斯克马佐夫舍茨基至科诺托帕、洛维奇至洛兹省与马佐夫舍省的边界，以及两省边界至格罗济斯克马佐夫舍茨基。这些合同的总价值约为8.71亿兹罗提。根据gov.pl网站的消息，加上与Budimex的合同，整个项目的总成本接近13亿兹罗提。

高速公路的通行能力已接近极限

道路管理部门坦言，A2公路的扩建是为了应对该国中部与华沙之间日益增长的交通流量。需要提醒的是，这条高速公路于2012年开通，但其现有容量已越来越有限。根据GDDKiA引用的交通流量统计数据，从罗兹周边地区每天约有6万辆车辆通行，到华沙附近则上升至近10万辆。道路管理部门强调，“目前其通行能力已接近极限”，因此“增设车道势在必行”。

这并非随意的决定。GDDKiA表示，在设计高速公路时就已经为未来的扩建预留了土地，并且部分基础设施也是为增设车道而准备的。

普鲁什科夫段设3条车道，华沙段设4条车道

正如我们最近在Elektormobilni.pl上报道的，这项工程将涉及A2高速公路共计92公里的路段。其中89公里将增设车道，其余3公里则用于洛兹北立交桥区域的改造工作。改造完成后，洛兹北立交桥与普鲁什科夫立交桥之间的路段将在每个方向上拥有3条车道。再往前，直到科诺托帕立交桥，驾驶员则可在每个方向上使用4条车道。

在A1和A2高速公路交汇的沃茨瓦夫北立交处，无需进行拓宽工程。不过，那里计划更换路面并安装现代化的节能照明设施。

近年来最艰难的公路建设项目之一

A2高速公路的扩建工作需在车辆持续通行的情况下进行，这大大增加了整个项目的复杂性。波兰公路发展局将此项目称为“近年来最艰难、最复杂的建设项目之一”。施工期间的交通组织将是一个特别大的挑战。据公路管理部门称，在整个建设期间，前往华沙和波兹南方向的司机都将拥有两条车道可用。这一措施旨在减少施工对人员和货物运输的负面影响。

据《地方政府门户网》报道，正在翻修的路段还将启用分段测速系统。GDDKiA表示，在图辛与切斯托霍瓦之间的A1高速公路建设过程中，类似的措施已证明能有效提升安全性。

随着临时交通组织措施的实施——包括设置路障、竖向标线以及新的横向标线——首批交通不便情况将会出现。

2028年的时间表

洛维奇与罗兹省和马佐夫舍省的边界路段，以及格罗济斯克马佐夫舍cki与科诺托帕路段的工程将最先完工。这两处的预计竣工时间均为2027年底。

省界与格罗济斯克马佐维耶茨基交叉口之间的路段预计将于2028年1月完工。由Budimex公司承建的罗兹北段至洛维奇段的改造工程也将最迟在那时结束。按照计划，那里的施工将持续到2028年4月。

波兰首条能源自给型高速公路

该项目最具创新性的部分之一便是其能源解决方案。GDDKiA表示，经过扩建的A2公路段将成为波兰首条能源自给型的高速公路。

道路上的照明系统、气象站以及路线运行所需的其他设备都将由可再生能源供电。该系统还将配备能量储存装置。据公路管理部门称，这一方案有望成为波兰后续道路建设的典范。

奥斯卡·沃洛斯托夫斯基