全球加油站正在发生变化。您所在的城市有何变化？（第一部分：亚洲）

位于南吕宋岛一条主要公路旁的壳牌ReCharge充电站。（作者为Cleantechnica提供的照片）

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我近期的全球行程让我了解到，随着各大石油和能源公司努力适应电动汽车的快速普及，传统的加油站模式正在发生变革。在阿姆斯特丹，我有看到Total公司，它现已更名为Total Energies；壳牌有ReCharge业务；中国有中石化，日本有出光兴产，印度尼西亚有佩尔塔米纳，泰国有PTT，而菲律宾则有最早开展此类业务的Unioil公司。

能源供应商并未从零开始建造全新的充电枢纽，而是利用现有且位置优越的场所，将加油站改造为多模式能源中心。随着一系列重要合作协议的达成，这一趋势发展势头更为迅猛——这些协议旨在在欧洲、美洲和亚洲的化石燃料加油泵旁直接部署超快充电设备。

这一策略最典型的例子出现在中国，汽车巨头比亚迪与该国最大的燃油零售商中石化签署了全面框架协议。通过利用中石化拥有超过3万家服务站的庞大网络，双方加快了比亚迪第二代闪充系统的推广速度。

这些采用液冷技术、功率达兆瓦级的充电终端，其峰值输出可达1,500千瓦，能够让配备先进电池技术的兼容车辆在不到十分钟的时间内充满近一半的电量。比亚迪目前在国内已运营超过6,100座充电站，预计此次合作将助力其在2026年底前实现20,000座充电站的目标。该合作不仅涉及硬件部署，还包括供应链整合与数据平台共享，旨在构建高度集成的智能能源生态系统。

类似的整合浪潮正在东南亚蔓延，传统燃油品牌与当地企业集团及电动汽车制造商合作，建立区域高速充电网络。在菲律宾，阿亚拉集团的ACMobility与壳牌菲律宾公司携手，在全国范围内安装了2,500多个充电站，初期重点在50家壳牌服务站部署60至120千瓦的直流快充设备，以强化这条被称为“菲律宾电动汽车主干道”的重要长途运输线路。凤凰石油公司则与V-Green合作，在其零售网络中铺设充电设施，为电动汽车出租车队的扩张提供即时支持。

在该地区的其他地方，各州的公用事业公司及能源企业也在寻求类似的零售合作伙伴关系。在马来西亚，国家电力公司Tenaga Nasional Berhad与国内汽车制造商Perodua合作，将充电设施和太阳能系统整合到现有的零售网点中；而Yinson GreenTech则正在南北高速公路沿线建设专门的快速充电站。

在印度尼西亚，国家电力公司PLN与VinFast及其他本地企业签署了协议，旨在扩大现有的SPKLU公共充电网络——该网络目前已拥有1,100多个充电站；而地区企业Gentari则与PLN携手推进商用车辆解决方案及摩托车电池更换服务的拓展。新加坡则通过高科技应用来优化其紧凑的城市空间，例如SP Mobility与华为合作推出了480千瓦的液冷式快速充电器，同时壳牌公司与能源市场管理局也推出了将太阳能发电与现场电池存储相结合的项目，从而使充电时间保持在15分钟以内。