Gartner采购了40辆电动卡车，其中包括20辆Superpanther eTopas 600。

奥地利物流企业Gartner为其位于上奥地利州兰巴赫的总部订购了40辆电动卡车和12座直流充电站。除20辆MAN eTGX外，该公司还投资了20辆由中国新锐企业Superpanther生产的eTopas 600车型。这是该品牌迄今为止在欧洲已知的最大单笔订单。

eTopas 600车型自夏季起已在Steyr工厂投产。

图片来源：Steyr Automotive

Gartner KG是一家成立于1918年的物流公司，采用多元化的运输方式。据该公司称，在其遍布欧洲的自有网络中，这家主要由家族拥有的企业拥有约2,700台牵引车以及4,000多辆挂车，其中包括篷式挂车、冷藏挂车和油罐挂车。除了位于兰巴赫的总部外，Gartner KG在奥地利、德国、匈牙利、罗马尼亚、荷兰、希腊、挪威、捷克和斯洛伐克的其它地区也设有分支机构、子公司及合作伙伴。其总部位于这些国家，再加上在奥地利、德国、匈牙利和罗马尼亚的五个物流中心，共同构成了其在欧洲提供全面运输及物流服务的基石。

该企业管理层称，为采购这40辆车辆及相应的装卸设备所投入的资金约为960万欧元，其中约40%用于基础设施建设，60%用于车辆购置。奥地利研究资助有限公司为此次采购提供了约350万欧元的补贴。与此同时，相关规划仍在推进中：Gartner KG计划在中期内将其车队中的车辆中有70辆改为电动车型。

据悉，这些车辆的最高续航里程约为600公里，且需要大约一小时才能再次充满电。Superpanther eTopas 600是一款4×2结构的牵引车，配备621千瓦时的电池，目前仅在欧洲以这一版本上市。而MAN eTGX则已推出第二代产品，有双轴或三轴版本，并提供不同容量的电池。目前尚不清楚这位奥地利的固定客户选择了哪个型号。

之所以成为长期客户，是因为其与制造商MAN关系密切：Gartner KG的车队中有超过80%是MAN车辆——2025年5月，双方又签署了一份新框架协议，约定在2028年底前供应最多1,200辆MAN牵引车。根据该协议，每年需交付最多350辆车，不过这些车辆均采用传统柴油动力。不过，Gartner在德国的某些线路早已开始使用电池驱动的eTGX车辆。这种合作关系是相互的：Gartner同时也作为MAN的重要车辆运输商为其提供服务。

在此背景下，Gartner也开始订购电动Superpanther卡车，这一消息自然引人关注。这家中国品牌今年才首次进入欧洲市场。对于这家电动卡车初创公司而言，欧洲是其继中国本土市场之后的第一个出口地区。eTopas 600车型自7月底起在奥地利的Steyr Automotive工厂通过SKD组装方式生产。大约两个月前，合作伙伴宣布将在投产初期将首批车辆交付给DHL、Gress、Temmel和Lontex等企业。如今随着Gartner KG的订单，又有一家传统企业加入，它一次性采购了20辆电动Superpanther卡车。首批车辆预计将于2026年底或2027年初交付。

据Superpanther的声明，Gartner KG的总经理Christian Gartner表示：“通过投资eTopas 600，我们选用了这样一项技术——它不仅满足了我们对效率、可靠性和实用性的高要求，还为交通运输领域的去碳化做出了重要贡献。”值得一提的是，直到2024年中期，Gartner还是一家纯粹的家族企业，直至2024年8月1日Lidl International Services GmbH加入投资，目前持有该公司35%的股份。

SuperPanther欧洲区总裁Michael Ruf就这一新订单补充道：“Gartner的决策凸显了高性能电动商用车在专业车队运营中的重要性日益提升。”Ruf表示，Superpanther品牌的目标是到2027年底在欧洲拥有1,000辆车辆。