适用于老款特斯拉的FSD Lite v14现已推出，开始交付给首批车主。仅在美国上市，欧洲短期内不会推出。

特斯拉人工智能负责人阿肖克·埃卢斯瓦米在X上发布了一则消息，会让许多老款特斯拉车主感到高兴。原来，部分配备第一代FSD计算机（HW3）的车型车主将获得FSD v14 Lite版本，即最新的半自动驾驶软件版本（“v14”）。该版本经过简化（“Lite”），以适配旧款硬件的性能，因为目前所使用的硬件平台（HW4/AI4）拥有更快的处理器以及分辨率更高的摄像头。

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FSD Lite v14的首次测试

欧洲地区的FSD Lite

FSD计算机于2019年4月首次亮相，其研发工作始于2016年，也就是特斯拉与Mobileye分道扬镳的那段时间。如今，距离首次发布已过去七年多，那些相信自家汽车具备高度自动驾驶能力的特斯拉车主终于可以体验这一功能了。FSD Lite已经开始交付给首批用户（在波兰，如果丹尼尔·马尔凯维奇先生没有中途更换车辆的话，他就会是首批用户之一……），如果一切按计划进行，该软件将在未来几周内向更广泛的用户群体推出。

第一代FSD计算机为HW3。其编号源自Autopilot的版本序列，HW3是Autopilot的第三代产品。（版权所有：特斯拉）

FSD v14 Lite现已向AI3的早期体验用户推出。根据反馈，未来几周还将向更多用户开放。

该版本将AI4 v14系列中的驾驶行为模式融入到AI3的摄像头及计算配置中，同时还包含了目的地……

— Ashok Elluswamy (@aelluswamy) 2026年6月29日

正如Elluswamy所强调的，FSD Lite将“完整版”FSD（监督式）/（受监控的）全自动驾驶功能的行为模式移植到性能较低的计算机上，同时会考虑这些计算机的硬件能力。他使用了“distills”这个词（意为蒸馏、过滤），并提到了“行为模式”，由此可见这其实是一个经过大幅简化的软件版本，是FSD（监督式）的衍生分支，试图伪装成完整版。这也并不奇怪，就连埃隆·马斯克本人也怀疑较旧的HW3平台能否满足监督式半自动驾驶功能所需的计算要求。

FSD处理器核心。在开发过程中，特斯拉突破了仅限于半自动驾驶时的计算方式，并开始分析此类行驶状态下的能耗情况。整个系统的功耗仅为72瓦特。

新增功能包括目标点停车（停车场、街道，甚至路缘处或充电站）、出发行驶（包括倒车）、多种驾驶风格（懒散、平稳、标准、急促），以及对周围车辆和导航路线状况的响应（还包括主动应对措施）。系统减少了不必要的制动次数，优化了转向控制，并提升了车辆在车道中央的行驶稳定性。

v14 Lite版本更新说明：

• 将HW4 V14的智能功能整合到HW3中。这样一来，HW3便可以HW4 V14为指引，直接学习如何处理各种场景。这一过程使得HW4所具备的改进功能得以应用，包括强化学习（RL）和离线处理功能……https://t.co/i7ixDOHzud
• Tesla AI (@Tesla_AI) 2026年6月29日

FSD Lite在欧洲推出

FSD v14 Lite版本开始发布并不意味着该软件会广泛普及，因为特斯拉需要权衡是否值得以牺牲新车的利益来提升旧车价值。更不必说这款软件会很快出现在欧洲的道路上——目前欧洲大陆还缺乏便于采用此类技术的立法框架，相关机制仍在联合国欧洲经济委员会和欧盟委员会的办公室中逐步形成，因此制造商可能并不愿意去争取那些已经花钱购车的人。

他们早已接受了一个事实：自己为某个承诺付出了代价，而那个承诺并未实现。

对特斯拉而言，具有吸引力的可能是潜在的财务收益，以及试图向那些买不起新车的人出售FSD（监督模式）订阅服务。不过话说回来，鉴于对FSD（监督模式）的兴趣仅占极少数比例，整个业务可能永远无法实现盈利。

能够预测尚未经历的道路状况的人工智能。在人类身上，这便是“直觉”。

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