FSD将于今年底或2027年初在Semi上启用。但目前的重点是Robotaxi、Model 3和Y。

目前，特斯拉Semi是特斯拉产品线中唯一仅配备基础版Autopilot功能、无法使用FSD（监督模式）的车型。不过埃隆·马斯克表示，这款电动卡车将在几个月后、也就是今年底或明年初获得该软件包的使用权。但这并非公司的优先事项，其重点仍在改进Model 3、Model Y以及Robotaxi的软件功能。

自动驾驶卡车的发展比自动驾驶出租车更滞后？

正如特斯拉首席执行官所宣布的，FSD（监督模式）“明年肯定会在卡车身上实现应用”。他并不希望这一功能分散团队在提升Model 3、Model Y和Cybercab安全性能方面的精力，因为这些车型已经在安全性指标上取得了极高的分数。用他的话来说，99%的效率意味着每100次操作中会有1次电子设备出现故障，而99.99%的效率则意味着每10,000次操作中仅会有1次潜在故障，相当于几小时的行驶时间。

目前还难以预测FSD（监督模式）在Semi车型上的应用会如何影响美国卡车自动化发展的速度。

近期升级前的Semi驾驶室（图片来源：特斯拉）

特斯拉最近在加州的道路上测试了装有额外传感器的Semi车型，其中至少包括两个激光雷达（位于驾驶舱的右上角和左后视镜的支架处），还有一些看似是额外摄像头的设备，以及一个难以确定的传感器（可能是雷达？）。制造商采用这样的配置，很可能是为了通过软件获取更多关于周围环境的信息，例如精确测量距离、构建空间三维模型，从而使处理图像的FSD计算机能够识别所面对的物体形状。

今天在弗里蒙特看到了新款特斯拉半挂卡车的测试——车顶上装满了用于真实数据验证的设备，还有整套带清洗装置的摄像头系统，它已经具备“自动驾驶准备就绪”的状态。

货运行业的未来正在逐渐临近！ pic.twitter.com/UjDkAA1nLl

— 特斯拉车主硅谷群组 (@teslaownersSV) 2026年6月27日

特斯拉Semi的批量生产于2026年5月在德克萨斯超级工厂（美国）开始。今年，该制造商计划向潜在客户交付5,000至15,000辆此类车辆。美国市场在接纳电动卡车方面稍显滞后，一些企业虽急切期待，但出于对特斯拉能力的信任而选择耐心等待。与此同时，欧盟市场正在逐步发展，2026年上半年电动卡车在所有售出车型中的占比为4.8%，超过了其他所有替代动力类型的3.1%。当然，传统柴油仍占据主导地位，占比达92.1%。

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