Fryte为dragonize的电动卡车充电网络提供充电计划服务。

德国物流服务商TST Logistik在4月与合作伙伴共同推出了名为dragonize的电动卡车合作充电站网络，如今又有了Fryte作为路线与充电计划规划方面的合作伙伴。其中最实用的功能当属预订功能。

2026年4月，TST正式推出了去年就已宣布的卡车充电合作网络dragonize，初期重点在于用户拓展与现有充电基础设施的建设：物流企业可将自身的仓库充电点接入该网络，或使用其他参与方的基础设施。如今，这一充电生态系统的构建方式已更加明确。后端系统由Chargecloud负责操控，而硬件合作伙伴则在夏季确定为Alpitronic。此外，该合作组织还与Fryte建立了合作关系，借助这家公司在路线规划及充电调度方面的专业能力。

通过打造这一合作伙伴生态系统，dragonize旨在为参与的物流企业避免诸多繁琐的单独决策。依据这一理念，Fryte Mobility的路线与充电计划将被整合到现有的物流及仓库管理软件平台（“dragonize DepotOS”）中。发起方表示：“经过密集的测试阶段后，dragonize网络的用户现已可在常规运营中通过该平台规划并预订充电服务。目前已有TST车队中的30多辆电动卡车以及众多外部物流合作伙伴通过此方式规划、预订并使用网络中的充电站。”

在合适充电站的可用时间将越来越紧张

背景是，dragonize项目很清楚，随着电动卡车数量的增加，在合适的充电点找到合适的时间窗口变得越来越困难：“当多个车队共享仓库和充电站时，仅规划路线已不够，还需考虑场内的基础设施。”通过现已整合的Fryte解决方案，可以完成包括预约充电位在内的全部充电计划。

需要说明的是，这个合作型仓储充电网络是由物流服务提供商TST Logistik推动建立的，其他希望投入自有充电基础设施或使用其他参与者基础设施的企业也可加入。dragonize主要将中小型物流企业聚集在一个合作网络中。

物流企业可选择部分或全部服务包

TST指出，这为物流行业提供了一种量身定制的解决方案，它从充电基础设施的规划与建设阶段就开始发挥作用，同时涵盖日常运营及费用结算。该充电生态系统采用模块化设计：物流企业可根据需求选择单独的服务，或使用整套方案。“这取决于他们目前在仓库及车队电气化进程中的所处的阶段”，TST强调。

Fryte现在需负责整个网络的路线与充电计划制定，以及充电位的具体预订。从物流角度来看，其实际运作方式如下：“调度系统会一次性规划好路线和充电时间。当卡车抵达时，充电站就已空闲，后续的出发时间也能得到妥善安排，”dragonize在一份声明中如此说明。重要的一点是：“无论是自有车队还是外部合作伙伴，都需遵循相同的规则来预订，并能看到同样的可用充电时间。在负荷较高的情况下，这种透明的预订系统至关重要。如果没有预订机制，谁能够充电就将完全取决于运气。”

“小型货运公司承担不起独立的解决方案成本”

通过整合Fryte平台，便形成了一个完整的流程：“规划路线、预订充电位、现场解锁、结算充电费用。”合作伙伴表示，随着网络中卡车数量和站点数量的增加，预订功能的重要性也会不断提升。

dragonize的首席执行官Katrin Herda表示：“我们负责建设充电网络，而Fryte则提供用于规划充电及使用该网络的相应技术。尤其是中小型货运公司，根本负担不起零散的解决方案，他们需要一站式提供的充电基础设施和路线规划服务。那些认真从事电动卡车物流业务的人，必须依靠这种协同合作。”

Fryte Mobility的首席执行官兼创始人马克西米利安·扎林格补充道：“充电计划绝不能成为额外的步骤，而应与路线规划同步进行。通过dragonize，我们将路线规划与充电计划直接整合到dragonize会员企业的日常运营中。实际运行情况表明，即便在负荷较高的情况下，自有车队与外部合作伙伴也能共享同一基础设施。”

来源：通过电子邮件获取的信息