从油桶到电池：欧洲的清洁汽车辩论将决定什么

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新能源的现实：1 千瓦时的电池电量已比一桶石油更便宜

欧盟正在激烈讨论汽车行业的未来，以及向电池电动汽车转型的进程将受到多大阻碍。上次在 2022 年进行此类讨论时，欧洲同样正处于能源危机之中。但如今情况已大为改变，这场辩论完全脱离了现实。

2022年，欧洲绿色协议为发展指明了方向，并展现了真正的政治领导力：未来属于电力驱动。2035年后售出的新车将不再依赖污染严重且价格高昂的进口化石燃料。

当时，欧洲正遭受俄罗斯入侵乌克兰带来的后果影响。石油价格飙升至每桶120美元，而锂离子电池的价格则为每千瓦时170美元。

然而如今，欧盟正处于废除“绿色协议”及其核心目标——清洁汽车标准的边缘。与此同时，另一起重大地缘政治事件导致油价再度飙升至2022年的水平。中东冲突引发的能源价格暴涨再次暴露出对化石燃料的依赖所带来的后果。欧洲的司机们如同以往危机中一样正在为此付出代价。但与过去不同的是，现在的解决方案已经唾手可得。

自2022年以来，全球电池的平均价格已大幅下降，到2026年时仅为每千瓦时105美元。

在3月至5月期间，油价多次突破每桶105美元大关，而在过去三周里，油价更是出现急剧上涨，持续高于105美元的水平。

这是一个具有象征意义的时刻。1千瓦时的电池容量成本还低于一桶石油。

电池得益于复利效应和学习曲线，以及规模经济，这些因素将持续推动其价格下降。相比之下，石油作为一种商品，本质上就具有高度波动性，且受地缘政治不稳定和供应冲击的影响。

一辆汽车在其使用寿命内会消耗超过100桶汽油，这相当于需要200多桶原油。而电动汽车行驶相同距离仅需约50千瓦时的电池电量。与燃烧的燃料不同，这种电池在未来很长时间内都可以重复使用和回收。

这对欧洲司机而言具有深远的实际影响。今年，高昂的公路燃油价格使得汽车需额外承担550亿欧元的石油危机成本，相当于每辆汽车每年多花220欧元。而电动汽车司机则基本未受到能源价格上涨的影响，他们目前的燃油费用平均仅为汽油车和柴油车司机的1/2到1/3。

政治领袖们正提议扭转电动汽车发展的势头——是时候进行重新调整了。

这一简单的对比揭示了一个更重要的问题，即政治领袖未能履行保护欧洲家庭及整体经济的责任。

当欧盟正在应对国际能源署所称的“史上最严重的能源危机”时，欧洲议会与各成员国正在敲定一项协议，其中包含对汽车行业未来的倒退式规划。该规划允许生物燃料汽车取代电动汽车，尽管有大量证据表明这会在经济、工业和技术层面导致死路一条。

许多政治领袖正在试图采取最后的孤注一掷之举，想尽一切办法延长内燃机的使用寿命。实际上，这些拟议中的措施将通过允许汽车制造商无需销售任何电动汽车即可满足法规要求，从而削弱汽车行业的二氧化碳排放规定，保护化石燃料和生物燃料行业的利益，同时破坏欧洲本土电动汽车及电池产业的发展前景。

自2025年12月欧盟委员会首次提出放宽2035年淘汰内燃机汽车的时间表以来，形势已发生巨大变化。政客们必须果断行动，保护民众，并确保这成为欧洲最后一次面临化石燃料危机。正如众多行业团体和民间社会组织在6月所要求的那样，我们亟需立即重新审视关于电动汽车的讨论，以保护欧洲的工业与消费者利益。

电动汽车市场正在迅猛发展，法国和德国这两个最大的市场，其电动汽车的销量在过去几个月里较去年同期翻了一番。现在绝不是扼杀这一发展势头、告诉司机和行业领袖们必须继续忍受我们严重的石油依赖状况的时候。

今年秋天，欧洲议会和理事会必须向工业界发出信号：他们应当专注于未来技术，否则欧洲人将为固守化石燃料的旧有模式付出代价。

摘自T&E杂志，作者：吕西安·马蒂厄。