法国正在讨论电动汽车的补贴标准

法国生态转型部已启动一项咨询工作，旨在调整电动汽车的环境评估标准。该标准在法国决定了电动车能否获得补贴。其目标是引入第三类车辆，同时可能会对目前占主导地位的车辆类别的补贴标准加以严格限制。

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自2023年底起，法国的直接电动汽车购车补贴（此前称为环保奖金，现名为“电动汽车启动援助”）已与“环境评分”挂钩。也就是说，补贴资格取决于车辆在生产和运输过程中的二氧化碳排放量。简而言之，这其实是一种变相的“欧洲制造”策略，因为煤炭发电以及漫长的运输距离使得诸如中国生产的电动汽车从一开始就不符合获得购车补贴的条件。虽然不久前该补贴更名为“电动汽车启动援助”，融资方式也发生了变化（不再由政府出资，而是通过所谓的CEE系统由电力供应商承担），但与“环境评分”挂钩的规定至今依然存在。

不过，该标准似乎即将迎来改革：法国生态转型部已在10月7日前启动了咨询程序，旨在进一步完善这一评分体系。根据相关草案，重点在于增设第三类车辆。目前的评估标准仅针对两类车辆：一类是座位数至少为5个、后备箱容积至少200升、电动续航里程至少170公里的车辆；另一类则是其余所有车辆。问题在于几乎所有车辆都属于第一类，因此政府希望进一步细分这一类别。

该草案现计划设立一个针对大型电动车的类别（至少7个座位，后备箱容积至少410升，电续航里程至少550公里）。关键在于：正如Automobil Propre网站所指出的，这一新类别将承接目前对五座车二氧化碳当量值的要求。目前，获得补贴的二氧化碳当量上限为21,000公斤。根据现有草案，虽然七座车将沿用这一标准，但五座车今后必须满足更严格的要求，即二氧化碳当量上限为19,300公斤。因此，一些目前符合补贴条件的车型可能会失去资格。

但有一点很明确：是否真的会引入第三类车辆，以及其限值是否会如草案中所规定的那样，都需要在咨询之后才能确定。

eletric-vehicles.com, automobile-propre.com,