法国就电动汽车的修订后资助标准征求意见

法国生态转型部就电动汽车的环境评估标准展开了咨询。在法国，这项评估用于确定电动汽车是否有资格获得补贴。其目的是引入第三类车辆，这也可能导致对此前占主导地位的车辆类别设定更严格的补贴标准。

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自2023年底起，法国对电动汽车的直接购买补贴与“环境评分”挂钩。这意味着能否获得资助取决于车辆在生产和运输过程中产生的二氧化碳排放量。实际上，这是一种隐性的“欧洲制造”策略，因为依赖煤炭发电以及漫长的运输路线使得中国制造的电动汽车无法获得购买补贴。尽管该补贴早已更名为“Véhicule Particulier Électrique”，且资助方式也发生了变化——现在由能源供应商通过所谓的CEE系统而非政府来承担费用——但与“环境评分”的关联至今依然存在。

然而，该制度现在可能面临改革：法国生态转型部已启动一项持续至10月7日的咨询活动，旨在完善评分标准。拟议中的变更核心是引入第三类车辆。目前仅有两类车辆的评估标准：一类适用于座位数至少为5个、后备箱容积至少200升且电动续航里程至少170公里的车辆；另一类则适用于所有其他车辆。问题在于几乎所有车辆都属于第一类，因此政府决定进一步细分这一类别。

该草案建议为大型电动汽车设立一个新类别（至少7个座位，后备箱容积至少410升，电动续航里程至少550公里）。关键在于，正如_Automobile Propre_网站所指出的，这一新类别将采用目前五座车型的二氧化碳当量标准。目前，符合资金申请条件的最大二氧化碳当量值为21,000公斤。根据新提案，七座车将沿用这一标准，而五座车则需满足更严格的19,300公斤二氧化碳当量限制。因此，一些目前有资格获得资助的车型可能会失去这一资格。

尽管如此，第三类车辆是否真的会被引入，以及草案中规定的标准是否会按计划实施，仍有待观察——这些事项要等到咨询期结束后才能确定。

eletric-vehicles.com, automobile-propre.com,