技术2026年10月24日

光伏与电动汽车，让太阳真正为电池充电

Eleonora Lilli

那些在屋顶安装了太阳能板、车库里备有电动汽车的人，往往会在夜间充电——此时电费更低，但也没有阳光。这几乎是一种资源浪费：最便宜的能源，也就是正午时自产的电能，最终被输送到电网中，而非用于汽车的电池。

要将太阳能发电系统与家庭充电设备连接起来，需要一个能与逆变器通信的控制器，而不仅仅是多一根电线。意大利国家新技术、能源与可持续经济发展局ENEA的一项调查表明，拥有家用充电设施的人使用公共充电桩的频率远低于没有此类设施的人。

如何利用太阳能板产生的电能充电

其技术基础是智能墙盒。它能与光伏逆变器通信，从而了解当前产生的能量与房屋消耗的能量之间的差值。当有剩余能源时，它会将这些能源输送到汽车中，而非以较低的售电价格送回电网，因为后者通常低于自用所带来的节省。

最佳充电时间仍是白天日照最强烈的时段。问题在于，这些时候汽车往往不在车库里，而是在工作。因此，与储能系统结合使用就显得至关重要：它可以将中午产生的能量储存起来，等到晚上汽车实际需要充电时再使用。

图片提供：Elecq

ENEA的分析主要描述了根据家庭或工作场所的充电点分布情况，公共充电的使用频率以及家用电源的重要性。由此可以看出，充电行为多为长时间、分散进行的模式，更倾向于在日照充足时或通过家庭储能进行，而非快速集中的充电。

对于那些仅在周末充电，或在家工作且车辆在白天停放在室外的人而言，储能电池并非必需。在这些情况下，太阳能板已经能够满足大部分电能需求，无需依赖电网。

当车辆在白天行驶时，储能系统便派上用场。它能储存中午产生的电能，并在傍晚时分供车辆使用，无需从电网购买电力。车辆每周行驶的里程越长，节省的电量就越多。

有一点需要澄清，以免造成误解：带储能功能的太阳能电池板并不等同于停电时的备用系统。它需要逆变器以及专为脱离电网运行而设计的装置，这与日常自用所安装的标准配置有所不同。

在税收方面，相关优惠仍与建筑能效提升措施挂钩。2020年5月19日颁布的第34号法令第119条将光伏发电系统、相应的储能系统以及电动汽车充电基础设施列入可享受优惠的措施范畴，并对2022年6月30日前在“超级补贴”计划下产生的费用给予更高的抵扣力度。

如今，这些措施主要适用常规的生态补贴和住房补贴制度，2025至2027年的税率已进行调整，同时技术要求也有所更新。2026年9月23日，意大利国家能源研究院发布了关于生态补贴的13份操作指南更新版。这些指南明确了技术要求、可报销费用及相关手续，对现行法规进行了整理，但并未新增任何优惠措施。

ENEA发布了13份更新后的指南，明确了相关要求、可报销的费用及需履行的手续，同时并未推出新的优惠政策。

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那些正在考虑此项投资的人还可以考虑更直接的解决方案，比如直接安装在汽车上的太阳能板，或是车辆内置的太阳能充电系统——尽管这些技术目前还处于小众阶段，但能体现该行业的发展方向。而屋顶、墙式充电箱与储能系统相结合的方式，依然是无需额外支付电费就能将阳光转化为行驶里程的最实际途径。