福特重返WRC“将有助于塑造”新一代基于拉力赛技术打造的电动汽车

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蓝色椭圆标志旗下的车队重返WRC将影响其下一代电动汽车的发展，马库斯·格伦霍尔姆也对此表示赞同。

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乔治·伊斯特

2026年10月1日 · 4分钟阅读

福特已确认将从2028年起以正式车队身份重返世界拉力锦标赛（WRC），这一决定将有助于其调整专注于欧洲市场的“多能源”车型战略。

去年，福特宣布计划在2029年前推出五款全新的纯电及混动车型，旨在重新夺回利润丰厚的欧洲电动汽车市场的份额。蓝色椭圆标志品牌承诺，“在WRC比赛中所需的性能与技术能力将有助于打造福特全新的乘用车系列”，因为该公司将再次以福特赛车部门全力支持的形式参赛。

从2019年到2024年，福特的销量从超过100万辆下降至426,459辆。这一下滑部分是由于福特停产了深受消费者喜爱的Focus和Fiesta车型，同时中国品牌提供了更多配置、更长的续航里程以及更先进的科技，且价格更低。作为战略转型的一部分，福特首款受拉力赛启发的新车型预计将是电动版Fiesta或电动版Focus。这两款车都将基于雷诺处于行业领先水平的AMP电气架构打造，该架构正是Fiesta尺寸的R5车型和Focus尺寸的Mégane车型的技术基础。

关于推出电动版Fiesta或Focus的传闻与福特即将推出的WRC参赛车型的概念图相符，该车型采用前置掀背造型以及具有拉力赛风格的前大灯。在50年的国际拉力赛历史中，福特曾凭借这两款车型赢得过冠军头衔。

然而，WRC的新规则意味着目前还无法使用纯电动动力系统，福特在2028年的WRC赛事中将推出由M-Sport调校的Ford Fiesta Rally2车型，并为其安装Rally1级别的车身套件，从而能够与该赛事中最顶级的Rally1赛车竞争。2029年WRC赛季将有一款全新车型登场，它很可能会采用以内燃机为动力的福特电动平台打造；福特赛车部门表示这款车将“从即将推出的某款全新欧洲乘用车中获得灵感”，这一说法进一步支持了这一推测。

在撒丁岛举行的2026年WRC赛季收官战中宣布福特重返WRC之际，福特欧洲区总裁吉姆·鲍姆比克表示：“拉力赛是检验福特品牌特质的最佳舞台，也是历代车迷共同感受汽车挑战极限所带来的刺激的场所。我们希望下一代欧洲车型能够延续这种毫不妥协的精神：反应灵敏、令人充满信心，且能在人们日常使用的道路上带来驾驶乐趣。”

巴姆比克并非唯一对福特重返拉力赛巅峰以及该品牌未来的发展表示兴奋的人。两届世界拉力赛冠军马库斯·格伦霍尔姆也展现出了同样的热情。这位芬兰人在2006年和2007年担任福特WRC车队的领队期间，赢得了自己30次WRC冠军中的13次。在这两个赛季中，他驾驶福克斯WRC赛车取得了30场胜利中的12场。

格伦霍尔姆补充道：“看到福特回到属于它的位置真是太好了，而福特全力投入的支持也体现了WRC未来的明确发展方向。我大约在100年前驾驶福特Escort开始了我的拉力赛生涯，2007年则用福特福克斯结束了它，现在我迫不及待想看到福特正式重返WRC后推出的混合动力和电动轿车。”

除了有望推出的Fiesta和Focus外，福特2029年在欧洲市场的产品线还将包括欧规版Bronco，它将取代Puma Gen-E；此外还有以赢得达喀尔拉力赛的Raptor为蓝本打造的皮卡车型。