福特在美国的电动汽车销量正在急剧下滑。

今年前七个月，福特在美国的电动汽车销量急剧下滑。

随着F-150 Lightning停产以及E-Transit逐渐被忽视，Mustang Mach-E成为唯一能支撑公司业务的电动汽车车型。

7月份，这家美国汽车制造商仅售出了2,065辆电动汽车，比去年减少了近75%。

鉴于该公司现有电动汽车系列的销量正在断崖式下跌，一款价格亲民的紧凑型电动皮卡显得尤为迫切。

上个月，这家蓝色椭圆形汽车制造商在全国范围内仅售出了2,065辆电动汽车，较去年同期下降了74.9%。需要提醒的是，福特目前仅推出两款电动车型。

1月至7月期间，Mustang Mach-E是福特最畅销的电动汽车。

图片来源：Patrick George

去年底F-150 Lightning皮卡停产之后，目前仅剩Mustang Mach-E跨界车和E-Transit厢式货车仍在销售，但从最新的销售数据来看，后者的处境十分岌岌可危。上个月的大部分销量来自类似双门轿车的Mustang Mach-E，共有1,863辆售出，而E-Transit仅售出了61辆。相比之下，即便已经停产的F-150 Lightning的销量也仍高于福特的电动厢式货车，当时有141辆该皮卡被售出。

但故事并未在7月结束。从年初到7月，底特律汽车品牌共售出18,671辆电动汽车，同比下滑60.5%。同期，Mustang Mach-E的销量为13,495辆，下降50.2%；E-Transit的销量为554辆，下降87%；F-150 Lightning的销量为4,622辆，下降70.9%。

今年许多汽车制造商都面临电动汽车销量放缓的问题，而他们的混合动力车型却因能缓解不断上涨的汽油价格带来的压力而受到买家的高度青睐。由于联邦税收优惠已不复存在，新电动汽车的价格仍高于传统燃油车，而购买力则是影响许多美国人购车决策的重要因素之一。

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正因如此，像福特即将推出的紧凑型皮卡这类价格更亲民的选择——其起售价预计在35,000美元左右——将会带来显著变化。该公司摒弃了旧的制造规范，采用了一种新的汽车组装方式：先在各自的流水线上分别制造三个独立部分，最后再将它们拼接在一起。

福特竭尽全力在各个环节降低成本，选择400伏特架构而非能实现更快充电的800伏特架构。同时还会使用磷酸铁锂电池技术，进一步降低成本。