福特的电动皮卡即将问世，其优势远不止于合理的价格。

Ford Fathom将于2027年初上市，起售价为28,350美元。福特表示，这款电动皮卡预计将在2027年第一季度在其路易斯维尔组装厂投入生产。

Ford Fathom EV皮卡将于2027年第一季度投产

上周，福特公布了这款即将推出的中型电动皮卡的名字及起售价，它也是基于该公司Universal EV（UEV）平台打造的首款车型。

首批原型车将于2027年第一季度从福特面积达300万平方英尺的路易斯维尔组装厂下线。

一年前，福特就宣布计划将这家工厂从生产燃油车的场所转变为全电动车辆的生产基地，首款车型便是Fathom。

这50亿美元的投资将在路易斯维尔装配厂和密歇根州BlueOval电池园创造4,000个新就业岗位，同时还将为UEV平台所需的新设备提供资金支持。这才是有趣的部分。

其装配流程与福特及大多数传统汽车制造商目前的制造方法有着本质区别。与传统流水线上整车逐台下线的方式不同，UEV生产系统将车辆拆分为三个部分：前部结构、后部结构以及电池舱。

福特将使用大型整体铸件来制造车辆的前后车身部分。这一块巨大的铝制铸件可以替代目前所需的数十个冲压件及其他焊接组件。

该工艺将制造现有Maverick车型所需的零件数量从146个减少到Fathom车型的2个。

在第三步中，内部组件（座椅、控制台和地毯）被安装在作为车辆底面的电池外壳之上，而电池则从底部安装到位。

福特表示，这种新型电动车辆生产系统将使其在工厂组装Fathom车型的速度比现有车型快40%。

福特首席制造官布赖斯·柯里称，该系统还更符合人体工程学设计，能够“减少扭转、转动和弯腰的动作”。

“我们成功将保险杠外部的突出部分减少了84%，”柯里解释道，“此外，与第一代电动SUV相比，其线束长度缩短了4,000多英尺，重量也减轻了22磅，因此安装起来更加方便。”

福特正在将组装过程中节省下来的时间重新投入到本土化生产及自动化改造中，以提高产品质量并降低成本。LAP工厂的最终组装环节将拥有全球福特工厂中最先进的自动化水平。

例如，福特在旗下某家组装厂首次配备了软件模块闪存站，以确保车辆在完全制造完成之前就能安装最新版本的软件。

过去，一旦检测到问题，每辆车的更新需要大约10分钟。现在则可以在车辆沿装配线移动的同时完成更新。得益于工厂内的5G网络，操作员可以立即进行诊断和质量检查。

福特表示，由于流程中的零部件和步骤更少，出现问题的可能性也更低，这有助于提升质量。

新的UEV生产系统及装配流程将于2027年第一季度投入使用，首批应用车型为福特Fathom。

福特称，Fathom的内饰乘客空间将大于丰田RAV4。它还将配备大尺寸高分辨率触摸屏、支持车辆对负载（V2L）功能的双向充电系统、数字钥匙，以及作为标准配置的Apple CarPlay和Android Auto功能。

Ford Fathom还将成为首款将Apple Maps直接集成到导航系统中的车型，具备逐向指引、电动车专用路线规划等功能。