福特将把拉力赛经验应用到新的电动及混合动力车型中
图片来源：福特
从2028年起，福特将派出一支由厂商直接支持的队伍重返FIA拉力世界锦标赛。福特赛车团队将与M-Sport再度合作，后者已是该汽车制造商长达30年的合作伙伴。为此次回归所做的准备工作现已开始。
在拉力世界锦标赛中积累的经验将用于塑造福特面向欧洲市场的下一代乘用车。计划推出五款全新的“多能源车型”，采用纯电动或混合动力驱动方式，同时融合越野性能与拉力赛传统。这些新车将在欧洲进行研发和生产。
“在拉力赛运动中，福特的品格能在最严苛的条件下得到考验。此外，这里还有好几代车迷聚集在一起，他们为汽车能够完成看似不可能的任务而感到兴奋，”福特欧洲区总裁吉姆·鲍姆比克说道。“我们为欧洲打造的下一代乘用车正是要体现这种毫不妥协的精神：敏捷、可靠，且在每一次日常驾驶中都能带来出色的驾驶体验。”
从2028年起，福特赛车队与M-Sport将共同参加拉力赛世界锦标赛。2029年，一款全新设计的拉力赛车即将亮相，这款竞赛用车将以未来推出的某款欧洲乘用车为蓝本打造。
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福特拥有超过50年的拉力赛历史。在这段时间里，Escort、Sierra、Focus、Fiesta和Puma等车型都曾用于比赛，此外这家美国制造商还赢得了多项车队及车手世界冠军头衔。从拉力赛车型中也衍生出了系列量产版本，例如1970年推出的Escort Mexico和Ranger Raptor。
重返拉力世界锦标赛的同时，福特还将推出专为欧洲市场设计的新型系列车型。在研发这些车型时，福特既注重公路行驶性能，也考虑欧洲那些条件较差的路面。“我们在那里学到的所有经验都会应用到下一代乘用车上，”鲍姆比克在谈到拉力世界锦标赛时说道。
“欧洲的公路能够真正体现一辆车的品质——因此，我们未来车型的响应速度与驾驶性能至关重要，”鲍姆比克补充道。“拉力世界锦标赛为我们提供了测试车辆操控性与驾驶员互动性的绝佳场所。我们在那里学到的所有经验都会惠及下一代乘用车。”
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关于作者
托马斯·朗根布歇是电动汽车领域的专家，曾在汽车工业和金融行业工作。自2011年起，他在ecomento.de网站上撰写关于电动汽车、可持续技术以及出行解决方案的文章。了解更多信息。
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