福特Model e业务部门公布第三季度持续亏损

福特已公布了2026年第三季度的财务业绩。对于这家美国汽车制造商而言，全电动乘用车业务依然处于巨额亏损状态，Model e部门在7月至9月期间累计亏损11亿美元。不过这一数字较去年同期有所下降。

图片来源：福特

福特公布称，第三季度亏损约11亿美元，而去年同期为14亿美元。换句话说，该公司的亏损额减少了3亿美元，但其电动汽车业务依然处于严重亏损状态。此外，福特在第三季度的电动汽车业务营收仅为12亿美元，低于2025年同期的18亿美元——当时许多美国消费者在税收优惠到期前纷纷抢购电动汽车。因此，这一下降趋势并不令人意外。

需要说明的是，福特的Model e系列仅包括纯电动乘用车，如Puma Gen-E、在科隆生产的Explorer以及Mustang Mach-E。它不包括属于福特Pro业务板块的电动商用车，比如E-Transit。自2025年9月30日特朗普政府取消7,500美元的电动汽车购买税收抵免以来，这一系列在美国面临着巨大挑战。

作为回应，福特已在2025年秋季停产了电动皮卡F-150 Lightning，不过经销商处仍保留有现车供应直至今年。此外，2025年12月，由于该公司对电动汽车发展速度的预期未能实现，福特宣布对其业务进行大规模减值处理，涉及金额达195亿美元，主要集中在电动汽车业务领域。

基于此，以下是解读最新季度数据的方法。福特的营收为12亿美元（同比下降33%），息税前亏损为11亿美元（同比下降21%）；同时该公司还公布了大致的销量：第三季度纯电动汽车销量约为34,000辆（2025年第三季度为约50,000辆，同比下降32%）。此前几个季度的销量与营收水平大致相当。

福特将亏损额较2026年上半年略高的原因归结为下一代产品研发所需的更高投资成本，以及新成立的子公司福特能源带来的支出。第三季度的息税前利润率为-86.5%。

福特现在计划“进一步优化”其第一代电动车的盈利能力，同时加快基于福特通用电动车平台（简称UEV）的、价格亲民且具备高度扩展性的电动车的市场推出速度，此外还将拓展其新的电池存储业务——福特能源。

就全年而言，福特在年初就已透露，预计Model e的EBIT亏损将为40亿至45亿美元，而2025年的亏损额为48亿美元。在四个季度中的三个季度过后，2026年的亏损额目前为35亿美元。因此，这一预测很可能是准确的。

有一点是明确的：Model e业务目前仅占福特整体业务的一小部分。第一季度的总收入为495亿美元，调整后的EBIT为27亿美元。

ford.com（PDF，第13页）