福特Fathom的定价将处于“3万美元以上”的较高区间。

消费者可以将福特售价低于29,000美元的皮卡配置提升到“30,000美元左右的高价位区间”。

福特尚未透露将包含哪些选装配置，但表示明白那些购买“更高档”车型的顾客很看重数字体验。

这或许意味着可以通过软件订阅获得持续收入。

福特即将推出的Fathom电动皮卡有望成为市场上最便宜的电动汽车之一。不过28,350美元的起售价并非唯一的优惠——福特称该车型的更高端版本价格也将低于40,000美元。

在福特周四举行的第三季度业绩电话会议上，福特蓝色动力与电动车型业务总裁安德鲁·弗里克表示：“28,350美元的起售价仅是起步价而已。我们的产品线将延伸至30,000美元左右的高价位区间，而且在这个区间内还会推出几款不同的配置。”

拉斯维加斯的福特Fathom概念车

图片提供：福特

目前尚不清楚价格在3万美元以上的版本是否会作为较高配置的起售价，或者全配版本的卡车价格是否会在4万美元以下。Frick表示，随着车型发布日期的临近，福特会公布更多关于Fathom各配置细节的信息。预购将于明年年初开始，首批车辆预计在2027年底交付。

福特还提到了另一项旨在从价格相对亲民的Fathom上盈利的策略：订阅服务。首席执行官Jim Farley称，福特意识到，那些选择Fathom更高配置的消费者其实非常看重购买电动汽车时所获得的数字体验：

法利表示：“我们能够以极低的成本提供非常先进的ADAS系统，以及数码相机和仪表盘。”他随后补充道：“这套数字化方案，包括内置的苹果地图，对任何电动汽车来说都是颠覆性的创新，更不用说还是以这样的价格了。就我个人而言，这无疑是最具吸引力的增值服务机会。它真正为消费者带来了长期的订阅服务和数字化体验。”

福特明确表示希望转向更多由软件定义的汽车，从而通过数字化功能实现盈利。事实上，其第三季度的销售数据显示，已有高达170万客户正在为各类订阅服务付费，这些服务可能包括Ford Pro、BlueCruise或福特目前提供的其他数字化服务——这一数字较去年同期增长了40%。

法利在电话会议的开场白中提到，福特发现，若将软件订阅服务与车辆销售相结合，零售客户的留存率可提高多达9个百分点。因此，如果福特能够通过其低成本车型实现长期盈利，这或许能为该汽车制造商带来更多来自Fathom的年度经常性收入。

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对消费者而言，好消息是即便配置不错的Fathom也不至于价格过高。但法利的言论也引出了一个有趣的问题：这款卡车最吸引人的技术功能中有多少会包含在购买价格中，又有多少需要每月额外付费？

随着福特逐渐接近公布这款车型的最终版本，我们将密切关注这一进展。

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